淮泰改成淮泰常了，咋感觉剧本向着有利于扬州的方向发展了呢！

淮～兴～泰不接壤，落州花几十万请设计院画的图，是从扬州宝应走的，什么时候有过从盐城建湖走的图？淮泰开过几次会了，扬州或盐城却从未参会，之前落州一直都是把盐宜画到扬州境内的，结果在评审会上被狠狠扇了一巴掌后，又乖乖缩回到引江河东去了，yy二次环评报告上说得清清楚楚，与扬州市城市总体规划严重不符+协调难度大。落州之前一直都是按照盐宜外包北沿江的方式上争落州南站合场设置的，结果报到锅贴集团后，被驳回来并改成分场了，分场后的效果，究竟是比合场强化了还是弱化了，很快就能得见分晓，之前落州自己可是信誓旦旦的主动官宣落州南站是合场设置的，现在改成分场了，它准备什么时候再主动官宣一下新的场站设置方式啊？所谓的淮兴泰常？看看铁总是怎么对待盐宜的，就知道个大概了！

鸵鸟实在是步/摇/碧/莲到极致了，扬州两年多前就能一线直达常锡苏沪了，要说盐宜、常泰对扬州有作用的话，无非是往宜兴杭州方向，事实是扬州自己有五峰山大桥上预留的另两线等着呢，未来无论是镇溧+宁杭，还是镇溧+宁杭二线，还是直接接入常泰上的高新区站，都比去落州南站兜圈子更便捷，扬州经落州南站转入盐宜南下的需求本来就比较弱。
至于盐宜通过联络线接入北沿江，落州南站由合场改成分场后，通过联络线实现互联互通是必然的，要么在盐宜上设线路所引出联络线接入北沿江，要么在北沿江上设线路所引出联络线接入盐宜，锅贴集团不同意盐宜外包北沿江，一个重要的理由就是不允许在北沿江主线上开口子，那就只剩下在盐宜上开口子引出联络线接入北沿江这一条路可以走了，同样是分场，同样是通过联络线实现两条线之间的互联互通，去比较一下落州南站与太仓站的异同，就知道怎么回事了，如果硬要把这种设置方式理解成是为了方便坏心态接北沿江去上海方向的话，淮安直接经徐盐+盐通，岂不更顺直？做鸵鸟做得迷失自我，也是一种境界啊！

淮杨泰常没问题，镇溧不给杭州方向联络线，只去宣城，杭州方向必须经过常泰，否则某些地方会有挂羊头卖狗肉的想法！