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奇瑞的混动架构问题,网上早就有大神指出问题了:电机稍小,在某

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仔细对比一下就知道原因了:奇瑞的双电机是55/75kw,这是所有双电机混动里面最小的电机,别家就没有小于100kw的。当馈电的时候,只有75kw的电机驱动,不早点发动机介入,根本带不动1.5吨的车。把75kw换成130kw的电机就能解决油耗高的问题,动力还能更强。
至于奇瑞官方宣传的小双电机能够降低成本,但这是对厂家来说的,对我们消费者根本没看到有啥实惠:你家的混动可不便宜,要是能达到290T的价格那才真是降低成本。


IP属地:四川1楼2022-11-19 11:46回复
    看重绿牌的车主都是市区道路居多,80码之后发动机直驱才是更优解。这个速度以下要么是红绿灯多,要么是快速路堵车走走停停,用电的热效率更高,更省油


    IP属地:四川2楼2022-11-19 11:49
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      2025-11-24 00:00:02
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      奇瑞家的3DHT优势是市区道路以外的适应性更强,理论上是保留了唐DM的优点而去掉了他的油耗高的缺点,上限非常高,一开始对它的期待是很高的


      IP属地:四川3楼2022-11-19 11:52
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        奇瑞的可以两个电机一起发力。你看来还是没有研究过这个dht。


        IP属地:安徽来自Android客户端5楼2022-11-19 12:10
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          这套混动系统,目前废油的原因在于发动机不是混动专用。还有就是。调教偏动力而不是偏省油。奇瑞的混动自己都没有重点推广。说白了,能够获得一些实际驾驶的数据方便优化就可以了。


          IP属地:安徽来自Android客户端6楼2022-11-19 12:13
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            我比较好奇的是这两个电机都是p2/2.5电机,发动机介入的时候是怎么快速启动发动机并拉高转速的,别家都是p1电机拉发动机,可以在需要发动机介入的时候快速启动避免顿挫,没查过资料不知道奇瑞这两个电机能不能快速拉起


            来自Android客户端7楼2022-11-19 12:46
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              75的带不动1.5吨的车?


              IP属地:山东来自Android客户端8楼2022-11-19 12:48
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                这个电机功率够了,高速发动机介入,低速的时候基本就在4,50kw的功率。我觉得还是发动机和dht调教的问题,调教问题还更大一些


                IP属地:塞舌尔来自Android客户端9楼2022-11-19 12:56
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                  2025-11-23 23:54:02
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                  一个个整明白了吗都人五人六的这问题那问题的,除了黑子黑,到底啥问题啊?


                  IP属地:安徽来自Android客户端10楼2022-11-19 13:05
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                    不明觉厉,支持理性发炎


                    IP属地:广东来自Android客户端11楼2022-11-19 13:33
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                      有没有想过电机加大。能耗就会更高。要支持100➕的电续航就要加大电池。那价格不是更高?本来就不好卖。企业也有企业的想法。土鳖现在就是油机打低端。高端基本上往电车方面走了。混动刚好在中间。就看以后趋势了。


                      IP属地:江苏来自iPhone客户端12楼2022-11-19 13:48
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                        补一个鲲鹏电机参数


                        IP属地:四川13楼2022-11-19 14:25
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                          共享单车250瓦功率,能走,电摩有10千瓦功率的,也能走,功率大,电池放电电流大,但是除了少数几个电池厂商能做出来,比如验证码车型就带不了大功率电机,现在用比亚迪三电。这也好比日系的线束铜丝大小是从电瓶开始计算的,粗一点点都是浪费,必须利益最大化


                          IP属地:浙江来自Android客户端14楼2022-11-19 14:41
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                            我以前去工地上的工程车,能坐10多个人,拉一车斗的货,发动机功率80kW,柴油机


                            IP属地:江苏来自Android客户端15楼2022-11-19 15:45
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