发动机一千块都不值，因为是批量生产的，你去问问面包车发动机四缸的才多少钱一个

用嘉实多10w50的，车子瞬间就像猛男一样

用全合成主要是为了不用那么勤换机油，两千一换太麻烦，全合成三千一换就稍微好很多。

美孚0w40水油，活动价格30多一瓶，两瓶用三次。

补充一下，紫瓶机油主要是供线下渠道，这个问题如果混过汽车之家机油论坛的朋友应该很清楚了，例如汽车用hx5、hx6很多也换成紫瓶了（官网可查），通俗说就是之前黄壳的换包装产品，但新老包装仍然一起在卖。可见国内润滑油市场是多么混乱，无论汽车还是摩托车都是这鸟样。
我昨天就说过，壳牌工作人员确认，目前壳牌同时满足SAE10W-40、API SL标准的摩托车机油型号有且只有一种。因此对应型号为原黄色包装的爱德王子AX5（某东自营可买），估计紫瓶也是同一种机油，只是换了个马甲主供线下销售而已。但有个细节很是神奇：既然只有一种型号，黄色装官网写的是MA，变成紫瓶后就写MB了，同比摩特金绵羊，国外版标的MA，来到国内立马标注MB。对比美孚、安索、盛科等等，踏板机油也没见过MB标识，都是MA的。我判断其实就没有真正的MB摩托车机油，或是是极少有。
这里说个国内车用油的题外话，即使是美、嘉、壳，中国公司的水平简直难以言表。以美孚为例，不停换包装，生怕用户找到原始版本，银美孚国外版广告语翻译过来的意思是，“让你的引擎始终保持如新”，国内版换包装后居然瓶子上写了“新车配方”，让人以为只有新车能用，可见国内公司的水平。EP530来到国内立马变身为什么涡轮增压专用油，哈哈。
之前认识一个通用汽车公司的工程师，他说过，车辆制造商在选择润滑油品牌型号时，都做过严格测试，一般来说，性能不一定会最好，但其稳定性、性价比是最优的，与该车型匹配度最高，只要按照车辆说明书要求按期更换，基本不会有问题。我个人觉得很有道理，不想折腾了，用原车机油足矣。

我一直不太信 MB机油比普通汽车机油 更抗磨、耐高温的说法，我觉得MB机油就是相对粘度偏大一点的汽车机油。如果MB机油的配方能更抗磨、耐高温，那为什么汽车机油不用？汽车机油的出货量可比摩托大太多了，但凡有这种配方，制造商必然会用到汽车机油里，建立自己的优势

威爽一百多一瓶的了解下？

壳牌这种低能油，天天比来比去有意思吗

可惜了，这个油没引进，欧版也没有引进，国行也没有

原厂油送都未必用，谁还买sj级的机油。
一堆sm，sn的机油才一百多4L。

看来我不漏两手你们还真的真的不知道什么叫 🇩🇪 真•全合成🇩🇪

世界摩托锦标赛级机油
10W-40、10W-50、10W-60、15W-50
它设计为 100% PAO 和酯基，因此根据德国法律也可归类为“全合成”。
建议换油周期 1年或1万公里
技术产品数据
外观/颜色 黄色荧光 视觉上
倾点 -60、-60、-57、-57
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老老实实用原厂小蓝瓶足以，虽然不是最好的，但是是最适合uy的，毕竟厂家制定了，喜欢折腾的可以其他的

这个油动力强劲，我用了，舒服。

原厂机油就很好了，没必要用太高级的机油。