昨天咨询了壳牌公司工作人员，根据工作人员介绍，目前壳牌公司摩托车机油产品中，同时满足SAE10W-40、jaso MB标准、API SL三种标准的机油只有一款，如下图所示：

因此，蓝瓶原厂机油个人判断99%应该就是这款机油，根据工作人员介绍，该机油运动粘度（100度）为14.2，闪点240左右，感觉参数并不差。这个紫瓶包装是2019年才出的，应该就是过去AX5的换包装产品，不过是否更新了其它添加剂不得而知，从多年玩汽车机油的经验看，所谓合成技术机油就是矿物油，半合成也只是炒作的概念。我开车20多年，虽然摩托刚接触，但根据以往经验，觉得无论矿物油还是全合成，只要没买到假货，按时保养，对车都没影响，全合成只是坚持时间久一些而已。
按照壳牌的说明，该机油的使用寿命为3000公里更换，济南铃木说明书建议2000公里换，壳牌公司肯定已留了余量，铃木又在此基础山留了更大的余量。因此，只要不是非常极端的用车，2000公里换一次，足以保证该车全寿命期间发动机的正常运行。用油的标准直接可以判断发动机的精密及功率情况：例如通用汽车公司涡轮增压发动机，厂家就要求美孚全合成，而自然吸气的就没有此要求。由此判断，uy的发动机并没有传说中那么精密，厂家的合成技术矿物油足以满足该发动机运行。
一辆1万出头的摩托车，刨去各种运营成本，估计整车生产成本也就6000出头，其发动机顶天也是3000多元，因此这类发动机我个人觉得根本不值得去用什么全合成机油。为何这么说，目前市面上10-40w MB标准的全合成也就摩特金绵羊，但从其标称的参数看，不但不突出，甚至不如原厂蓝屏矿油，而且摩特机油真是混乱，国外的金绵羊是MA的，怎么到了国内标注就变成MB了，完全搞不懂，而且这个油粘度14.8，壳牌原厂14.2，估计要充分热车后才好开。我汽车用过摩特的机油，感觉非常一般，摩托车的没有发言权，以上仅是主观判断。
综上，看来看去，还是老老实实用原厂机油足矣。关于很多吧友建议使用壳牌hx8汽车机油，按照壳牌工作人员的说法,添加剂应该和摩托车有一定区别，但我觉得问题不会大，毕竟很多汽车机油本身就符合MB标准。这个问题仁者见仁了，看个人喜好。若是是更好的推荐，望各位吧友留言，谢谢！