回复：数字背后的自我发展力

网页链接 北京、上海、深圳、合肥等国资委，到底谁最强？合肥近几年的做事能力，（风投）水平，那是城市标杆！没有庞大的固定资产，凭有限的财政投资，勒紧裤腰带，三大投资都成功达成，数字背后体现的是我们民族精神，自我担当自我发展的勇气。数字背后的自我发展，才是真正的发展，才是主导者引领者…..

@澎湃曲奇巧克力 长三角，京津翼的差别，上海20多万亿的巨无霸

青岛，“芯”想事成网页链接

造船业被誉为“综合工业之冠”，能关联到机械、钢铁等50多个行业，产业关联度与整合度极高。
在青岛多个传统优势产业近年来增速不及预期的背景下，发力造船业不失为青岛推动工业增长的一步“妙棋”。新年伊始，青岛船舶业延续了上一年饱满、有序的造船节奏，再次强势开局。日前，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与日本株式会社商船三井、新加坡东太平洋航运公司分别签署3艘21万吨LNG双燃料动力散货船建造合同和4艘21万吨氨双燃料/氨双燃料就绪散货船建造合同。
目前，北海造船手持订单达到61艘，其中纽卡斯尔型散货船42艘，大型散货船市场占有率稳居全球首位，订单已排至2028年下半年。
尽管全球航运市场早已恢复常态水平，但在船舶的更新换代超级周期下，叠加航运业的高端化、智能化、绿色化转型，中国船企发展势头良好。根据英国造船和海运业分析机构克拉克森最新数据，2023年全球新船订单同比下降18.7%，但中国船企承接了更多的新船订单，市场占有率达到58.9%，连续三年全球第一。

数字背后

新船订单跟踪（1.1—1.7）网页链接

在青岛承担此重任的地方，就是国家规划建设的三大造船基地之一、位于胶州湾南口西海岸的青岛海西湾船舶与海洋工程产业基地。
这里是中国船舶集团国内重要的制造基地，中石油系统全国唯一、中海油系统全国最大的海工装备基地。
穿过胶州湾海底隧道进入西海岸新区，右手边塔吊林立，一片繁忙。基地内集聚了北船重工、中船柴、海油工程、海西重机等船舶制造与海洋工程企业以及各类配套企业50余家。基地内形成了以造船为龙头、船舶配套和技术研发同步发展的船舶产业集群。
青岛的船舶与海洋工程装备总装建造离不开龙头企业北船重工，北船重工的成长史，也是青岛海工装备产业发展的缩影。
北船重工可以追溯到德国人1899年创办的修船所，修船一直是其强项，在北海船厂时期，修船业务打入20多个国家和地区的市场，同时企业也在尝试其他非船舶海工项目的开发，参与过南极中山站、长城站的建造，为胜利油田打造海上石油钻井平台，直到搬迁至海西湾后，大踏步向造船业迈进。