我又回来了，被咕了，看来我就是更新的命

说起这个轴心，在没有怎么使用的情况下已经有明显的啃痕，掂量掂量分量应该是碳钢之类的金属，这个情况应该不会再深入了吧

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拨档把手弹簧除了负责下压回弹还有齿组卡槽件的侧向回弹，拨动时卡住齿组转动，复位回程以及降档时来作用反弹脱离，整合的巧妙

那么有人看懂了么～
上部拨动齿组齿数主要作用是定位档位转动轴心，而下部分各种钢弹片就是高磅数的弹簧，兰盘带有卡槽固定在壳体上不动，而上面的跳槽会让线槽齿组的钢珠在旋转时滑动发出卡卡声响，那么上部分的弹簧压力足够大情况下阻力倍增大于后拨拉线压力就能实现定档效果，小耳朵就是反向按回，比较半机械化，这种设计结构也是一种不错的阻尼机构～

变速结构解析完，拆解制动，拧下油囊盖螺丝分离密封层

gkd

捏一捏密封件，弹性还可以不至于太硬，算过关吧
平面铣出来的效果五彩斑斓的，不错不错

定个Q

做工看着不错

按说这东西不应该造不好的

拆下油管，氟胶密封圈

继续更新重新装回去，然后用铁锤砸测试硬度

顶销可以取下，日常卡簧固定，挑出，弹出活塞☞
话说我到现在还没有卡簧钳之类的工具，那个，有人赞助嘛