先占个二楼，在整理照片，稍等

我拿到的版本为1✘12s铝合金版本，左手保留副拨做升降拉线，应该内测拿到都一样
本来先从后拨开始的，不过还是先入为主拆手变吧

外观部分，手变套有着不错的细腻程度宛如少女的手而且非常的紧绷给我留下了不错的印象，黑金配色及螺丝拉丝纹理、较为厚实漆感有着不错的视觉效果

当然我是比较追毛求疵的，细看漆面处理的话还是有待提升，嘛，起码比我自己手喷漆要好一些

哎呀，掉螺丝啦，嘿嘿，其实它是固定刹把活动防止空捏的销钉
搭配的变速线芯据说是某佳威的黄金纳米线，箭头上有着清晰的JS标刻（奸商？），摸起的来手感也很细腻，搭配普通注油线管应该也会有丝滑般的效果，好评

好了好了，开拆开拆，由于结构上略微有点像cp有了个小耳朵所以脱下手变套会比较困难，所以我先拆了小耳朵扒下手变套再装回去什么的大家就当没看见哈

整体的观感，反正我觉得愉悦～
映入眼帘的分体油管，话说这个线槽小件直接掉出来了没有固定，这点的话，虽然套着线还不至于丢失，但是不注意脱落还是很麻烦的

旋转出固定夹环螺丝拿出夹环，中规中矩，分件很夯实

刹把执手固定方式为贯通对锁螺丝，固定好一侧可拧松子螺丝，没有螺丝胶，但是拉丝纹理好评

拿下执手就可以看到简单的制动联动关节和模块化油仓，关节轴点固定在执手上并有弹簧提供压力贴合背面调节螺丝，整体通过轴点安装壳体，按压～铜滚轴顶住活塞柱上压制动
而正面螺丝只是调节执手切合角度，所以按压角度对于活塞有行程影响，进油依旧固定

这个铜轴的光泽和质感我喜欢，分解～

拧出个部位的固定螺丝即可抽出活塞模块，小小一个，内嵌和分体皆有利弊，有些内嵌油路做不好就不要做整的天天漏油，我是在说我自己。

制动模块整体，性能够用

别急～油仓先等会，先拆解变速
撩起底部，拧下绕线组的固定螺丝拿下，话说这玩意儿就没人做成金属的嘛，我加钱嘞