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关于电磁弹射限位杆的一点想法

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  • 大师
  • 人气楷模
    13
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电磁弹射,不像蒸汽弹射那样崩断限位杆不怎么损失蒸汽能量,电弹崩断限位杆完全是堵转启动,飞机加速之前的启动电流全消耗在拉断限位杆上了。
应该做成自动限位杆,在甲板上,放倒时平齐甲板。
舰载机的前起落架滑过以后,限位杆自动抬起,前移,对中,咔哒一下,电磁扳机锁扣挂上起落架上的锁孔,锁定。同时,弹射拖勾前移,随后挂住弹射拉杆,绷紧,准备弹射。
弹射启动瞬间,电磁扳机开锁,弹射拖勾拖着拉杆前起落架向前加速运动【图片】【【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】【图片】







  • 星际魂
  • 活跃吧友
    5
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由于忙好久没来贴吧看看朋友了,今天来看到吧主关于限位杆的问题并进行学习,个人认为电磁弹射可以不需要这个限位。蒸汽弹射的限位杆是为了蒸汽弹射储气,铆足了劲达到弹射相应战机的起飞重量的拉力后拉断限位杆,拉力就把力量全部转移到飞机上弹射出去,也就实现弹射前限位杆绷紧,以减小弹射起步拖拽与飞机前起落架的冲击,如果不拉绷紧,松松的,拖拽瞬间发力产生的一个冲击破坏力估计弹不了几次起落架被冲断不是不可能,如双掌紧贴身体只能推出掌伤害就不大,但是当离开身体退后一点就是打出掌破坏力就大了,如寸劲。而电磁弹射的力量可以通过程序控制,程序优化得好的电磁弹射可以由小到大自动适应飞机的起飞重量,力量由小到大自动绷紧匹配达到能拉动飞机的起飞重量后拉动飞机弹射出去,力量由小到大,由松到绷紧自动的一气呵成,不形成蒸汽弹射那样的拉力浪费,无限位器也不像蒸汽弹射那样寸劲冲坏起落架,这应该也是电磁弹射的可控性的优势之一。
几年前看了较多电磁弹射的文章,拉力上大体说宁大勿小,其实优秀的电磁弹射的拉力是动态自适应的,不是宁大勿小,不做任何拉力设置的情况下,你放一架战斗机上去它就自动匹配战斗机的拉力及对应功率输出,放预警机上去就自动匹配,当放无人机上去就自动匹配,同时战机挂弹与空载均能自动匹配,20吨飞机就输出相应能刚好拉动20吨飞机进行弹射的功率,而不会宁大勿小的去用30吨力量的功率输出去弹20吨的飞机,20吨的飞机自动匹配20吨对应的功率输出不需超额从而做到物尽其用不浪费,也不存在拉不动的问题,因为是动态自动匹配的。相应的飞机只需设置起飞速度即可。


2026-03-11 03:30:19
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  • 大师
  • 人气楷模
    13
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这是弹射拉断限位杆时的受力。
在弹射拖勾拉紧弹射拉杆时,和限位杆一起,共同约束前起落架不再移动。
电弹和蒸弹的区别在于,蒸弹限位杆拉着有利于拉断的时候爆发。电弹拉断就是纯粹的“堵”,徒增电流。
如果不是害怕飞机移动导致弹射拖勾和弹射拉杆产生间隙的话,确实没有用限位杆的必要。


  • 大师
  • 人气楷模
    13
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不同机型的弹射拖勾、拉杆、限位杆,都是不一样的



  • 大师
  • 人气楷模
    13
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假设,完全不用限位杆,采用电子手刹。
飞机运动到位后,弹射拉杆挂上拖勾,电子手刹刹住机轮,弹射拖勾向前移动,绷紧弹射拉杆。电弹启动瞬间,电信号同时释放电子手刹,拖勾拉着飞机加速。
唯独没有了图中的限位杆


  • 狂骨花天剑
  • 初级粉丝
    1
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你的滑越弹射航母下水了没?


  • 百度网友55425fa
  • 初级粉丝
    1
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我也有类似想法,限位拉断杆对于蒸汽弹射模式来说是必须的机构,主要是蒸汽弹射系统动作原理决定的。同理,电磁弹射系统的动作原理似乎决定了限位拉断杆不是必须的构件,采用后轮挡当时应该足够了。这样就不需要拉断杆这类耗材,只需要把各舰后轮挡宽度适当增加以适应不同机型后轮距即可。各船统一采用


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