当你踩下油门，变速箱没有丝毫犹豫连降两档，发动机转速随之升高，助你超车，这就叫机械素质
当你以八九十km甚至更高的时速过弯，你的心理一点也不慌，甚至都不想减速，说明车子的底盘给你信心很足，这就叫机械素质
当你单手打转向时，方向盘阻尼顺滑，有质感，方向盘随速增益与车轮之间完全是你想象的能轻松掌控的那样，这也叫机械素质
当你过颠簸路段时，底盘不是傻傻的软，也不是硬邦邦的颠破你的老腰，而是把该过滤的过滤掉，同时保持该有的韧性与路感，这也是机械素质

？？？？？？？

复杂的不说，风阻系数，车身抗扭，避震阻尼，焊接强度，不都是机械素质？都是可以在配置表里体现的。只是一般的配置表没那么详细。

我们可以有民族自信，但是危机意识不能没有。你以为我们的新能源汽车技术领先世界，殊不知全面电气化赢麻的是美帝。
你的手机处理器是美帝的，内存闪存是日本韩国的；
你的电脑处理器、主板芯片、显卡也是美帝的，内存闪存是日本韩国的；
比亚迪的车机芯片是美帝的，很多专利也是国外的；
你的高精尖测量仪器也是美帝欧洲日本的，做不到精准测量的国产化就没有办法谈高科技；连测量都不准，把图纸拿到手里也造不出来。

行驶品质和驾驶品质其实这个事情虽然很复杂，但是真的可以细化量化的。
但是38号说机械素质，也真的太主观太玄学了。
以前我指出38号自创名词，测试是很独立但也很主观，要被扣帽子喷。但说38号测试本田车大部分确实比较好开易控的驾驶品质好，也要被喷。
不够客观理性的 ，并不是车评人，车评人是很主观但好歹是有水平的， 而是没水平却选好边站了队的网友。

新老rav4变道稍微打急点，很明显老款底盘摇晃幅度大，但新款明显隔音很烂发动机噪音很尖，这好像都是机械方面的，到底哪个好哪个差，我就不知道了

机械素质，我的理解是：固定一个东西，用铁丝或者扎带，就是没有机械素质，用卡子和罗斯固定，就是有机械素质。保险杠用真真实实的金属而不是用塑料敷衍就是有机械素质

你电气素质能量化？你智能化方向上又有几个指标是能定级的？这些不都是横向对比的时候用的吗。你车智能，90码摇摇晃晃车身异响，我车机械调教的好，我190码照样稳。你拿你智能车我们飙几圈？