这些基础的东西我是从DCS那边的教学视频学的，有一个叫“鸡蛋理论”的说法，比这个更形象。能合在一起看loop，破S，水平还有斜切。

有意思

今天继续

（五）3/9线【想必这个大家都懂】
39线是指飞机一间之间假想的连接线，通常认为，攻击机位于目标机39线后，就取得39线优势，三和九是按照钟点区分的飞机三点和九点方向

（七）转弯空间
转弯空间是由攻击机和目标机之间的距离所决定的能够或者可以用来改变角度和距离的空间。该空间受限于飞机的机动性能和双方态势，它反映了任意一个平面内攻击机与目标机飞行路径之间的位移量，攻击机和目标机之间用于执行预期机动的空域大小，用来改变方位角、航向交叉角和接近率的机动空间（垂直和水平），多位于3／9线之后。当目标机转弯时，攻击机如果转弯追踪目标，攻击机就需要转弯空间进行机动。有横向（或水平）转弯空间、垂直转弯空间和两者的组合三种基本类型。
明确这一概念的目的是为了充分利用可能的转弯空间以获得一个对目标机攻击的有利位置，或者是给攻击机制造难题。需要注意的是，在大多数情况下，攻击机的转弯空间同时也是防御机的转弯空间。然而，也有一些特定的转弯空间，只能被一方利用，而另一方不能利用。例如：迎头时，低高度通过一个较高的目标机，较高的目标机距地面的距离小于一个转弯圆环，低高度的攻击机可以执行由低到高的转弯机动。在这种情况下，大部分的转弯空间仅能由位于低高度的攻击机利用，因为较高的目标机如果试图去利用它，就有可能撞地。
为了转弯和解决目标机制造的BFM问题，攻击机的目的就是充分利用转弯空间，飞进目标机的转弯圆环里（或在目标机的机动面内），使目标机无法摆脱。攻击机在任意时刻是否在目标机转弯圆环“内”或“外”是由攻击机的目标进入角和距离，以及目标机的转弯半径或转弯角速度决定的。转弯圆环和转弯空间之间的关系，如下图

配图

一架目标机进行转弯来防御攻击机的攻击，攻击机为了转弯和保持在它的后面，需要在目标机的水平或垂直方向上进行位移。如果攻击机仍在目标机的转弯圆环外面就试图进行机动，将不会有作用。因为，假如攻击机在目标机的转弯圆环外面，目标机将可以完成转弯并与攻击机在近距离大进入角相遇。这意味着目标机可以转弯并剥夺攻击机的转弯空间，如下图

配图

目标机只要保持转弯，攻击机和目标机直接将没有转弯空间。在垂直方向上，原理也相同，如图

如果攻击机位于目标机的转弯圆环外面，在垂直方向上试图获得转弯空间是非常危险的。如果攻击机在目标机的转弯圆环附近或外面进行垂直方向上的爬升，目标机将能把它的机头转向攻击机。当攻击机与目标机迎头相遇时，攻击机的机头低而目标机的机头高。当双机交叉后，目标机将首先使用重力增加它的径向过载，并可能转到攻击机的后面。因此，不要试图在目标机的转弯圆环外面获得转弯空间。
在目标机的转弯圆环外面，攻击机所作的任何机动都将延迟它进入目标机转弯圆环。为了转弯并解决BFM问题，攻击机必须进人目标机的转弯圆环里机动。

今天就先这样

楼子下面呢？

催更，顺便可否麻烦楼主扫描下这本书，淘宝闲鱼都没了

【回来力～(￣▽￣～)(～￣▽￣)～】
（八）进入窗口
进入窗口是指目标机转弯开始点所在位置并在目标机转弯圆环内的附近区域，最佳的进入窗口就是离目标机开始转弯最近的地方。它主要用于在主动态势下，即攻击机处于目标机尾后并在目标机转弯圆环内的进攻机动中，用它描述攻击机随目标机转弯时开始机动的位置选择问题。选择进入窗口进行机动，是被实践验证和理论分析证明有效的进攻机动，能最大限度的保持初始的能量和角度优势，如图3-20所示。
在近距空战中，角度是攻击或生存的关键，正确飞向进入窗口目的是转弯后避免增大目标进入角和航向交叉角，保持起始占位的角度优势。目标机转弯开始点所在位置是一个重要参考点。飞向该点所标示的进入窗口开始转弯，使攻击机转弯圆环尽量靠近目标机的转弯圆环，最好与之重叠，也就是同轨迹转弯；或者使攻击机转弯圆环中心与目标机转弯圆环中心尽量重合，进行同心圆转弯；或者攻击机选择同心圆转弯的半径要小于目标机转弯半径。

图3-20