有意思。

在这个浮躁的贴吧里，好一股清流。我斑愿称你为最强好帖帮顶

总结：人类科技不行

我他妈直接开p43eds，给他表演个特技

总结一下，机头向下指的时候转弯更快（重力帮忙）

安东星飞行员可以持续1000速10g过载急转，现实中怕不是不行

支持支持一波

下面讲角点速度，即飞机进行转弯的最佳速度，想用的话自己查一下自己爱开的飞机的角点速度就可以了，就是不知道安东有没有这么细

（三）角点速度【这个看看就行】
角点速度是指某型战斗机在一定构型、某一高度上，过载达到最大限制时，飞机能够达到最大瞬时转弯角速度所对应的飞行速度，即使飞机具有最快瞬时转弯速率的飞行速度。在角点速度时，以最大过载实施的转弯能够获得最大的转弯速率和最小的瞬时转弯半径。空速和过载之间的关系表现为：在较低的空速下，机翼所产生的升力也较小，只能施加较少的过载，也就说，当飞机变慢时，不能拼命的施加过载；然而如果飞机速度非常快（例如1Ma以上），施加的过载也不可过大，施加过大的过载可能导致飞机迎角超过限制，影响飞行安全。因此，过载和迎角共同作用，限制了一定构型和高度下战斗机的转弯速率，为获得最高转弯速率有一个对应的最优速度。

配图

上图显示了速度（以马赫数表示）、转弯速率和转弯半径之间的关系。上图分别显示了转弯速率和转弯半径与速度的关系，下图则把两者合起来显示，下图中的格栅描绘了某型飞机的近似转弯性能。
需要注意的是：在0.6Ma，飞机能拉9g并以24°／s转弯，在0.6Ma，飞机能以约400m的半径转弯。这就是飞机可能获得的最大转弯速率和最佳（紧凑）的转弯半径。飞机可以在更小的速度下获得相同的转弯半径，但转弯速率将会明显的降下来。例如，在0.4Ma，飞机能以约500m转弯，但转弯速率将从24°／s减到16°／s。正确地分析这张图，可知2°／s的转弯速率优势就能控制对手。
飞行员可以通过油门、减速装置、俯仰状态以及飞机过载等四个途径控制飞机的速度。油门对空速的控制是缓慢的，让冷空气进入得越快，喷出的气体温度越高。减速装置主要是减速板。俯仰状态影响空速。例如，由于重力的影响，机头向下将增加你的速度。最后，过载会引起空速降低。没有战斗机能在中空，长时间拉最大过载的同时还保持角点速度。当飞机拉过载时，将会变慢。重要的是，由于飞机的第一个转弯通常是战斗中最重要的转弯，所以开始转弯时要以角点速度进行机动。
应当根据转弯半径和转弯速率去思考：一架有着较高转弯速率的战斗机能以机动性胜过一架虽然转弯半径更小但转弯速率较小的战斗机。一个高速率的转弯比一个小半径的转弯更有优势，毕竟能够拉起你的机头指向目标机进行射击比能够飞出一个紧凑的圆环更加重要，这就是进攻性BFM的目的所在，形成武器发射机会。

战术转弯这东西玩dcs的都没有多少人能把握的住，感觉在战雷里讲这个有点更格格不入了

空军航空大学出版的书

角点速度的概念及其重要，和矢量指向息息相关，当然一般人不一定看得懂就是了