副炮
沙恩霍斯特级的副炮为2门15厘米炮和14门10.5厘米炮，前者用于应对驱逐舰等小型水面目标，后者作为该舰的重型防空炮。15厘米火炮与德意志级装甲舰的对海副炮一致，并沿用到之后的俾斯麦级战列舰和未建成的计划舰上。沙恩霍斯特级的15厘米副炮采用了奇怪的单装与双联装混搭的布局，对此一些资料认为是舰宽不足所致，但从其设计方案的演变来看，直到D7a方案上都没有出现单装15厘米炮，应该是最后临时修改时才加上去的，而如果要附加双联装炮塔需要的结构改动较大，并且比单装炮更重。猜测是为了使对海副炮火力也达到德意志级的1.5倍而加装了单装15厘米炮。然而，单装炮和双联装炮塔的射速并不一致，这实际上导致无法协调运作，并且开放的单装炮位缺乏装甲防护，更容易受到损伤而失效。
沙恩霍斯特级的15厘米炮弹同样有三种类型：穿甲弹、半穿甲弹和高爆弹，弹重均为45.3千克。另外，还配有照明弹。15厘米炮同样具有较高的炮口初速和低平的弹道以应对驱逐舰。
10.5厘米双联装高射炮是德国二战大型战舰的标准重型防空炮。尽管英美方面的资料总称其为两用炮，表示具有作为对海武器而言良好的弹道特性，从设计考虑上德国海军并不认为这些火炮将作为对海用途。尽管这种防空炮具有很高的炮口初速，其炮位缺乏足够的回旋速率，不足以应对越来越快的新型飞机。沙恩霍斯特级的一座10.5厘米双联装炮位于中轴线上，而在后来更长更大的俾斯麦级上所有10.5厘米防空炮都在两侧布置。为了减少两种不同用途副炮的干扰，两种副炮分别位于不同层的甲板平台。

鱼雷
在作为装甲舰设计的阶段，D、E号装甲舰有在舰艉配备与德意志级一致的两具四联装鱼雷，而在修改为战列舰时取消了鱼雷搭载；“柏林行动”之后，出于便于迅速击沉商船的考虑，两艘沙恩霍斯特级又在舯部两侧各加装了一具三联装533毫米鱼雷发射器，并在发射管附近设有备用鱼雷，每舰算上发射管内总共搭载14发鱼雷。然而，这些鱼雷缺乏装甲保护，即使是小口径炮弹的弹片都有可能诱爆鱼雷。另外，也没有安装对鱼雷的火控设备，并且这些鱼雷武器由防空人员负责操作[A]。
沙恩霍斯特级加装的鱼雷发射器直接源于轻巡洋舰莱比锡号和纽伦堡号[C]。德国二战水面舰艇的533毫米鱼雷从性能数据上看算不上出色（但也不至于落伍）。出于在近距离击沉商船的用途，对鱼雷也就没有多高的性能要求了。

航空舾装
在服役中，沙恩霍斯特级的航空舾装经过改装。沙恩霍斯特号在1939年对机库延长了8米以增加一架侦察机容纳数，而格奈森瑙号相比较小的机库在1941年于布列斯特也进行了重建扩大[A]。值得注意的是，沙恩霍斯特号的机库顶部原先是可滑动的，之后取消了这一结构[D]，而格奈森瑙号的机库在侧面有巨大的开口。原先两舰在后部的主炮塔和后舰桥上各有一座弹射器，之后出于炮口暴风、操作性、降低炮塔回旋速率和火灾隐患的原因，两舰都移除了炮塔上的弹射器。当然，搭载航空舾装必然要携带易燃的航空轻质油，增加了战舰面对火灾的隐患。在北角海战中，沙恩霍斯特号的机库被击中，引发了严重的火灾[A]。

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副炮方面，15厘米双联装炮塔的装甲厚度为侧面60毫米、前盾170毫米、顶部30（后）~50（前）毫米、背部70毫米，炮座装甲为150毫米，炮塔周围的露天甲板装甲有所增厚，应该是考虑增加结构强度[B]。尽管炮座装甲足以抵挡重巡洋舰的8英寸穿甲弹，要应对战列舰的大口径穿甲弹是不可能的，存在穿透副炮炮座进入核心区的风险，尽管这一隐患在不少其他新型战列舰上同样存在。对于开放式的单装15厘米炮和10.5厘米双联装高射炮就没有多少装甲防护了。
由于需要考虑对稳性的影响和结构问题，在指挥塔顶部无法施加过厚的装甲，沙恩霍斯特级的前舰桥顶部有侧面30~60毫米、顶部14毫米的装甲。前舰桥司令塔装甲为侧面350毫米、顶部200毫米，通道200毫米；后舰桥司令塔装甲为侧面150毫米、顶部50毫米，通道50毫米。司令塔装甲的数据与俾斯麦级战列舰基本一致。
沙恩霍斯特级的水下防御系统设计承受250千克TNT的爆炸威力，具有45毫米厚的防雷舱壁装甲。为了确保吸收爆炸能量的效果，在防雷舱壁的连接部位采用铆接而非焊接，并对防雷舱壁采用软化处理、拉伸能力更好的Ww钢。尽管如此，沙恩霍斯特级的防雷系统仍然无法充分应对在实战中受到的雷击损伤。核心区末端的防雷纵深过低，尽管不可避免；防雷舱壁的连接处仍然存在结构强度弱点，在承受冲击时容易脱离导致能量无法传导分散至整个舰体；防雷舱壁外侧只有一层油舱吸收能量且直接与舱壁接触，内侧则缺乏一层空舱。沙恩霍斯特号在参与击沉光荣号航空母舰的过程中被英国驱逐舰阿卡斯塔（Acasta）命中一发鱼雷，格奈森瑙号则在布列斯特被命中过一发航空鱼雷，巧合的是这两次雷击命中的部位相近，均为后部主炮塔右侧。这两次雷击造成的损伤都很严重，沙恩霍斯特号的舰体被炸开一个6x14m的开口[A]，防雷舱壁严重变形，右侧和中间的推进轴失去作用，进水2500吨；格奈森瑙号则被一发204千克TNT战斗部的鱼雷造成3050吨进水，右侧推进轴损坏。由于舰宽的限制，沙恩霍斯特级的防雷舱壁为倾斜布置，而在俾斯麦级上，防雷舱壁恢复了一战无畏舰式的垂直布局。

补一张在防雷那段漏的插图

总结
沙恩霍斯特级战列舰可以说是相当糟糕的设计，被称为“糟糕的俩姐妹”（TerribleTwins）。最明显的缺点是达到战列舰的体量却只装备了283毫米口径的主炮，这是受到政治考虑的限制的无奈；缺乏适航性主要是满载状态下干舷太低，且存在艏倾；由于材料和设计规范的缺陷，动力系统缺乏可靠性；相比柴油动力而言采用蒸汽轮机且缺乏足够高效的减速传动装置导致油耗偏高，影响了续航力；缺乏足够厚度的上部装甲带和锅炉段装甲甲板的垂直凸起成为了应对穿甲弹致命的弱点；偏薄的水平装甲以及缺乏纵深和结构强度的防雷系统不足以应对穿甲航弹和鱼雷……这一级战舰的设计常常被后来的兴趣爱好者反复调侃，设计上如此多的毛病导致沙恩霍斯特级尽管具有战列舰等级的排水量和装甲厚度，却不适合对抗敌方战列舰，而缺乏适航性和续航力也不利于执行通商破坏作战，可谓“食之不足，弃之有味”的鸡肋了。
尽管这两艘战列舰在设计上相当糟糕，在二战史上沙恩霍斯特级是德国海军的水面舰艇中表现最为活跃的，并且有不少出色的表现，其中最为辉煌的荣誉便是在远距离上命中并击沉了英国的光荣号航空母舰，这也是海战史上动对动炮击命中的最远记录之一（24千米）。与设计上的缺陷反差强烈的战役表现，足以反映其水兵的卓越努力；然而也无法弥补本质上的性能缺陷，格奈森瑙号在1942年2月27日于基尔港被轰炸重创而被迫进行预计长达两年的大修，而沙恩霍斯特号在最后的北角海战中被约克公爵号的穿甲弹命中防护弱点，导致减速并失去了逃脱的机会。如果这些设计缺陷能得到修正，想必沙恩霍斯特级能在海战史上得到更好的表现吧。

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全文完。
本来在本文的编写计划中，还有三篇附文，分别提及沙恩霍斯特级的三个论题：舰种定位、广为传播的装甲描述的错误，以及格奈森瑙号的改造方案。由于编写的延误，只写完了正文就先发出来了。我相信各位阅读量远远大于我的不少吧友对这三个论题能有更好的讲述，如果在之后的编写中有值得的观点我会尽量塞到文中（就是不知道附文会不会鸽了）
顺便补一张漏掉的重要设计历程图