那你把他当成0-130公里啥停成绩看不就行了，反正其他车对比成绩人家也是130开始杀停，大家标准都是一样

说句实在的，人星越L，也是130刹车，也是这成绩，评价也是一样，人家有那么多b事么

从100开始刹车不可避免的一个问题就是不同车的表显时速大于实际时速的程度不一样1%-10%都是合规范围。另一个问题就是从100开始刹车不可避免的干扰因素就是人的反应时间不是恒定值，每次是波动的，差个0.1s反应到成绩上就是1米-3米的距离。

我们参照GB7258，GB12676和GB21670做行车制动性能试验都是加速至略高于规定车速或规定车速±3%然后从驾驶员促动制动踏板开始算直至车辆完全停止为止的，哪有说提前踩然后从规定初速度开始截的

？？？你这水平还科普啥都是一个标准都是在100多开始踩 box里记录的全是差不多最好成绩，所有车都是这样 标准不就是统一的？现实里本来就比这个长，有一点问题？这车35优秀，那车39拉胯，本来就是对比来说明是否优秀又不是给你测试绝对距离，你这水平别科普了。不是测试出35就保证你普通人现实里要35米能停下来就是。

车速表显示100车速就100了？一些车车速表显示100实际车速才90多
以车速表显示110甚至120以上去踩刹车，确实有助于测试出100-0的刹车距离。而且测试也不是一次就得出结论，是多次测试，每次测试前都会进行刹车散热。
130的车速也许偏高了一些，但正如38所说的，给与了刹车系统建立最大制动力的时间。
这个也就是得出最佳刹车距离的一个数据而已，和01数据一样，不代表换个条件就能得出这个数据。
有什么想不通的？

【时速150开始刹车测100-0刹车距离和时速100开始刹车测100-0刹车距离影响有多大？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Gk852kC

刚子群里讨论出来的吧，笑

。。。。。

终于搞了个黄牌子出来洗了

nt一个，好蠢，每个人的反应时间都不一样知道吗？每个人的踩踏速度也都不一样知道吗？什么是标准测试？就是把变量去掉把影响因素去掉，只留下最核心的。这样发出来的刹车才能相互比较。否则你用五菱宏光踩50米刹停，我用宝马80米刹停，你信不？有比较意义？

话说你真的有车吗

什么乱七八糟的逻辑，控制变量这种最基本的都不懂？无论刹车、加速、麋鹿等测试本来就是测的极限条件的最优成绩，在这个基础上做对比，是比优，不是比烂