新国标难道不是25？

U+是指的uqi+吗

好帖，顶一 我来的

6、控制器部分的讨论。
先来说说电动车控制器大概的构造：mos管+滤波电容+MCU+过压电阻+欠压电阻+霍尔芯片+集成控制线（刹车、倒车、转向、油门、钥匙、报警、巡航等等）。然后直流电两根线输入，交流电三根线输出，还有一根霍尔线，一根集成数据线。

我拆开过U+b动力版控制器仔细观察过，他一共有12个（6组）mos管，额定最大输出电流是30a，额定工作电压是48v。简单计算一下：30a/12=2.5a，也就是mos管一组2个大概可以保障5a的电流输出（这样说并不严谨，我们只是肤浅地认为）。动力版控制器是小牛委托无锡凌博公司生产的，专门匹配U+b动力版电动车的控制器，它的各种参数都集成在控制器的中央处理器里面MCU里面，并且是没办法自己进行更改的。

我们用U+b动力版（800w电机、30a最大放流，26ah的原装蓝电，软解后导航软件显示速度40km/h）做一个计算：
额定负载电流=800/48=16.66a
理论放电时间=26ah/16.66a=1.56h
理论续航里程=40*1.56=62.5km
考虑到起步停车电流增大、电池衰减、整车电器元件损耗电量、以及其他影响控制器放流的因素，这个计算结果是很符合我们使用经验的。

综上所述，就算使用原装动力版电机，我们的最快速度也还是有很大提升潜力的，只要提高额定负载电流就可以。

那么如何提高额定负载电流呢？余以为好像有两个办法：
1、在电机额定功率不变，电压也不改变的情况下，通过更改mcu的数据，强行增加放电数据，从而增加行驶速度。
2、换装额定功率更大的电机。

如何提高加速度？综上所述，提高控制器最大放流，这样就可以在更短的时间内达到额定功率，然后控制器会慢慢降低电流输出到额定输出电流。这就需要增加mos管，一组两个5a。比如动力版控制器有6组12个mos管，我们希望把控制器最大放流增加到40a（原来有30a），那么我们就要选购有12+4=16个mos管的控制器。

其实控制器原理并不复杂，也许我的表述有问题，但我相信大概逻辑是对的。总结一下，要想加速快提高最大放流；要想最大速度快，提高电机额定功率或者重新调整控制器额定放流数据。都需要更换控制器，包括原厂U+pro控制器（40a最大放流）；大名鼎鼎的122、182系列；远驱240、360系列。

我想问一下，我现在原版没改过，我想开三挡，请问我需要改什么？如何开三挡。求告知

楼主问一下，原装ub的轮子外直径和9090的差多少cm

楼主是武汉的吗

初步改造完成，兄弟，这个滴滴声和限速怎么解除啊

U+pro U+青春版不换电机可以吗 速度有多少 电池48V可以吗还是要换电池