然后我们再参考另外一个公式：Ft=Fr+Fw+Fi+Fj，
滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡道阻力，
粗略的换算成一个系数：0.7，
再把电机效率值（电机做功传导到轮胎上的效率）设置为0.85，
再次进行计算：303/0.7/0.85=509w

此时我们其实可以得到一个显而易见的结论：就算是我们以50km/h的速度骑行，只要在比较平坦的路面上，金宇星400a（800w）其实已经够用了。甚至金宇星400b（600w）也够用了。

然而，实际情况却不是这样的，还有一个非常重要的数据需要引入到公式中，那就是坡度。虽然前面加入了一个系数，但还远远不够。我们参照该图：假定路面坡度5%，折算成角度θ=tan-1(0.05)=2.86
电动车的质量还是135kg，
F=mgsin5.7°+mgcos5.7°×0.015=135*9.8*0.099+135*9.8*0.995*0.015=130+19.7=149.7约等于150N
假定上坡速度25km/h，则 P=FV=150*25000/3600=1041w！！！！！！！

神奇吧？朋友们，一下子变成了1041w。大家想一下我们U+动力版爬坡时的情况，是不是捉襟见肘。青春版和都市版就更不用提了。这里就不作更多的计算了，毕竟我也不是专业的。那么结论来啦：您体重不太大的情况下；也不经常载人；日常使用是在一个比较平坦的道路上，那么您需要一个金宇星400a（动力版电机）。如果您体重大；经常需要载人；日常使用山路、桥梁比较多，那么您需要一个金宇星12z（1200w碟刹电机）

楼主物理知识运用得很溜啊

关于电机部分的补充：首先我们不讨论速度大于50的情况，因为楼主个人认为U+这个车骨架不做大改动的情况下，50的速度是极限。其次，1200w电机超标了，一定要上的话，需要打码、加飞轮套、还要配一套左侧碟刹。再次，这四款电机半径和轮毂尺寸都是一样的，可以使用808012和909012两种尺寸的轮胎。最后，以上讨论的功率输出都是额定功率，一般情况下，电机可以短时间内过载使用，也就是实际功率会超过额定功率。

说个题外话，本帖一定会引来潮水般的讨论甚至是争论。公婆都有理，大帽满天飞，楼主再次强调一下：一切讨论都圈定在新国标范围内（最起码是看上去）；一切讨论都限制在50km/h的速度以下；一切讨论都不要人身攻击；一切讨论都要有理有据有节。

下面讨论控制器，我先休息休息打几盘王者，夜里再更新。也不知道有没有人喜欢看。

真的专业，强

好贴，起来！

U+车把太低了，我U+A，身高175车座椅正好但是车把低，骑着久一点累腰，一天骑了52公里腰快断了，我的4辆九号除了b30c N100不讨论，E100双电和E200P都去过50公里一天以上骑，除了腿有点窝，屁股坐垫硬，腰部没任何不适，U+A这个车把太低属于缺陷。

想看看控制器的解析分享