这是机油箱给发动机输送机油的管路，上面套有由金属箍束紧的皮套。

离合器，做的也不错。这得一提的是，离合器后方并不直接连接变速箱。因为275采用了后置变速箱的设计以更好的平衡前后车重，这点与D50，玛莎拉蒂300s等车是一样的设计。

看看小细节：离合器旁边做出了相关的操纵机构，包括分离叉等细节，比较贴心

P1是驻车制动器的操纵机构，其上方连接至驾驶室内部的手刹拉杆，后面连着两根驻车拉索。以CMC以前的风格和态度，该操纵机构应该以若干独立件来还原，而不只是浮雕。P2的同步导轮应该也是驻车制动器操纵机构的一部分，但是驻车拉索并没有套在导轮上。

传动轴很细，比较还原真车，前后万向节并不是传统的十字轴式万向节，而是做工形象的球笼式万向节。传动轴上貌似没有花键套结构，所以猜测两个球笼应该一个是RF结，一个是VL结。

悬吊式后置变速箱与差速器合二为一了

看看细节：悬吊变速箱的吊架安装在管状车架上，吊架的结构比较生动形象，仿佛还能看见缓震衬套等细节。

这玩意应该是差速器的后端盖。上面的加强筋等细节做得生动形象，有工业制品的味道和感觉。遗憾的是，拧紧端盖的螺栓只是浮雕，而不是金属独立件。

纵观整个后桥，做工还是非常漂亮的。但是，我好像没有看见排挡杆与变速箱之间的操纵机构，按CMC以前的风格应该会做出该相关结构的。

有一个疑问：有一根黑色的管线，好像从机舱里出来然后连到变速箱上了，不知道是做什么用的，可能是输送机油的给油管?

车架上面隐藏着若干铜线制作的后轮刹车管路，还有金属箍等细节，不侧着头很难看到

消音器质感很到位，排气管做的比较纤细，各处的细节也很生动，是不是金属的忘记了。尾喉是金属件没什么瑕疵。但是消音器与排气管的吊架做得一般，虽然是独立件，但是没什么细节可言。P2 CMC的椭圆形铭牌是印上去的，要是采用浮雕字体的独立金属铭牌就更好了。

和之前的法拉利不同，275的后悬挂为独立双叉臂结构配合弹簧与减震器，还原的复杂到位，各处的螺母螺柱和销钉等独立件细节不用说了都很漂亮，可以和真车一样发生避震作用，悬挂刚劲有力不会萎。后轮的金属刹车盘可以联动后轮。

很个性的一点是，275每个后轮拥有左右2个卡钳。
P1所指的驻车拉锁连在了靠前的卡钳上，说明该卡钳具备驻车制动功能。P2，P3箭头指出两个卡钳上都有由铜线制作的刹车油管，说明两个卡钳应该都可以进行行车制动，P4箭头所指的卡钳分泵单活塞开模不错。