与更轻的机体对应的，是更轻的结构。这在飞行中并没有什么问题，毕竟过载总是一样的，受力也会成比例减小。
但是，在弹射起飞的过程中，相同的就是受力了。
经年累月，机体结构承受着超过设计指标的负荷，出问题也就在所难免了。
调查组的调查（方向错误-50）【1D50=29】
丝毫不令人意外，调查组从中岛到三菱查了个遍，也没找出问题了。继续向上游供应商的调查也无果而终。

美铃实验的顺利程度【1D100=8】、
然而，美铃的实验也完全不像想象中那般顺利。
“三，二，一，放！”随着一声巨响，实验台上的飞机又一次被弹射了出去。一个优雅的五边飞行后，飘然降落，稳稳地停在了跑道上。
等到拖车把飞机拖上停机坪，一批工程师立即围了上去，开始检测飞机的各个子系统。
“红总，没发现有明显的问题！”
这可让红美铃犯了难。算上这架，他们已经弹没了整整三架飞机的寿命，结果连事故都没复现成功。这不能不让人焦急万分。
美铃的察觉【1D100=88】
“既然在陆地上试不出来，那就去航母上试！反正事故是航母上出的，借用几天也是应该的。”

第二次实验【1D100=91】
无法复现，就让控制所有可能的影响因素不变，这确实是一个解决的方法。于是乎，实验场地就搬到了舰载机停飞，正无所事事的“苍龙”号航母上。
如果再复现不出来，红美铃恐怕就要考虑一下某个乐子神的因素了。好在，功夫不负有心人，又是近千次起落后，一模一样的裂纹展现了出来。更重要的是，从传感器收集到的数据里，美铃发现了问题。
就平均加速度上，地面实验和航母上并没有什么差异。而最大的问题，就出在了峰值上。记录纸上那个巨大的尖峰令人触目惊心。

那么，为什么同样的弹射器，在陆地上没有问题，放到船上就酿成了重大事故呢？
原因还要从弹射器的原理说起。
众所周知，开缝气缸的密封对于蒸汽弹射器非常重要。在我们的世界中，这是通过一种非常简单粗暴的方式实现的——用弹簧钢制的密封条强行压住，活塞经过时再简单顶开（具体可参见BV1YF411s7Ne）。
而在本世界中，技术人员则采取了截然不同的思路：将气缸分为内外两层，外层一个整体，内层则成小段，两层气缸分别开口。平时，内外层上的缺口错开，整个气缸处于密封状态。滑块经过时，机械联动装置会使内层旋转，两缸缺口对齐，连杆从中穿过。
这种结构虽然保证了密封性，但也不可避免地带来了极为复杂的结构和巨大的重量。相应的，这也就更加容易被磨损。
本来，这也无关紧要。一般的磨损只会增加弹射器运作过程中的阻力，造成起飞速度不够。这时，操作人员只需要调节蒸汽初始压力，就能抵消阻力的影响……至少在陆地上如此。
然而，船要在海上走，就免不了有摇晃，而船舯部的摇晃较为缓和。而到了舰艏，无论幅度还是加速度都比舯部大了不少。久而久之，弹射器各段的阻力就变得截然不同。此时再增加蒸汽压力，原本就不低的初段加速度便一飞冲天，事故也就在所难免了。
实际上，之前已经有飞行员报告，在多次弹射后体感异常。但之后，这些都被视为心理因素，而被忽略了。
设计中一个无伤大雅的取舍、一个不经意的遗漏；操作中一个不知其所以然的盲动，一个漫不经心间的忽略……种种原因，最终酿成了无法挽回的事故。我们为事故痛心疾首，质疑为何所有人都没有半点先见之明。但当我们翻回头去，我们会看到，每个人都没有犯什么错。或许，这就是先行者所必要付出的代价。
请允许我用阿波罗一号纪念碑上的一段话来结束本章：
IN MEMORY
OF
THOSE WHO MADE THE ULTIMATE SACRIFICE
SO OTHERS COULD REACH FOR THE STARS
AD ASTRA PER ASPERA
(A ROUGH ROAD LEADS TO THE STARS)

可以试一下戊戌变法成功而且工业化基础打下来了之后造了一堆小船，然后搞出来了四艘德弗林格尔级蓝本的战巡但是356（

不知不觉间，1941年也走到了末尾。
且战且退的苏联用有限的土地和无数的生命，又换来了一年的时间。
美利坚的造船厂里，依旧是无休无止的施工。
托雷斯海峡两岸，灯火管制仍在继续。
看着伤员痊愈后脸上的笑容，卡娜也笑了。
浏览过重大伤亡事故的报告，库恩总统沉默良久。
眼望缓缓驶过的巨舰，陈绍宽的脸色却越发沉重。
山雨欲来，而风满楼。
长夜漫漫，何时是了。

雪，在横须贺并不是什么常见的景观。一场大雪过后，街上银装素裹，引人驻足。
不同于寒冷的空气，此时舰政本部内却热火朝天。森下和她的团队正忙着下一代两栖攻击舰的设计。
在舰队航母基础上发展两栖攻击舰，这是上合的惯例，上一代的海奕级就是如此。当然，说起来简单，实际上并不是一件容易的事：为了布置坞仓，整个舰尾基本都要重新设计；为了适应更近的交战距离，机库侧壁装甲、首尾次装甲带都要安排上，整个舰体都要重新配平；多出的一千多号陆战队员的生活也要考虑到。
两栖攻击舰的发展，在一定程度上也反哺了航母。比如，斜角甲板之所以被发明，就源于对陆支援时循环出动的需求。
但是，森下并不关心这些，她关心的是，AVIC又拿出了个新玩具——直升机。

森下南子的领悟（航空派天才美少女+40）【1D60+40=35+40=75】
对于直升机这种新生事物，人们尚未总结出完善的运用方法，认知也仅仅限于“能竖直飞起来”而已。但森下却从透过现象，看到了其中的本质。
“直升”，对于飞机来说并不是难事：火箭助推、弹射器，这都是不错的选择。但是，“直落”，却是直升机独有的技能。有了直升机，炮舰便再也不用慢吞吞地回收水上飞机，亦或是背上一块不伦不类的飞行甲板。陆战队也不用每走到一处，便要把野战机场修到一处。这将大大加快两栖作战的节奏，也将引领战争向着精细化发展。
落实到设计上，森下大幅提高了机库的面积，并且设置了数量极多的备用机。如此一来，当陆战队修建好直升机平台，舰上的直升机便可以转场到岛上。这样，两攻就可转去其它地方。这无意十分适合南太平洋岛屿众多的地理环境。

就当前的形式来看，可供美国人选择的进攻路线共有三条。
- 北线：从阿留申群岛出发，直取日本本土。这条路线可以直接威胁到上合的核心，打击其政治、经济和军事中心，力图毕其功于一役。
- 中线：复夺夏威夷群岛。旨在打破上合在太平洋中部的控制，为美国在太平洋上重新建立一个前沿基地。此外，夏威夷本身，以及在此沉没的众多美国军舰，显然也有重大的政治意义同时，夏威夷离本土距离较近，也方便兵力的隐蔽调动，达成袭击的突然性。
- 南线：依托南太平洋上岛屿，从澳大利亚方向发起反攻。利用南太平洋上许多尚未被上合控制的岛屿作为跳板，逐步向西推进，打击上合在南太平洋和东南亚地区的势力，为美国在太平洋上建立一个稳定的战略通道。
在尼米兹的构想中，北线是第一个被否决的。无他，风险太大了。即使抛开上海在北太平洋的防御体系不谈，单是这里的海况就足够让人喝一壶。届时，美国海军的战斗力能保存几成尚未可知，但潜艇的数量想必会大大增加了（）

但是，在中线与南线间，尼米兹却举棋不定。
中线，最重要的理由便是夏威夷的军事意义。在我们的世界中，正是夏威夷的存在，让美军能一次又一次把被炸得七零八落的战舰拖回去，再满血复活。拿下夏威夷，美国方有向上合发起全面进攻的底气。
但问题在于，拿得下来吗？
就算抛开一航战那三条世界范围内最强悍的航母，也不论双方在人员素质上的差异，单独岛上的防御就是美军难以搞定的。在攻占夏威夷后，上合在原有基础上又增加了密密麻麻的工事、炮台，原有的机场也扩建了几倍。根据情报人员发回的信息，美军甚至怀疑他们在山体里也修建了跑道。如此的防御，想要攻占简直难于登天。

至于南线，这是风险最低的一条路线。当然，这个“低”只是相对而言。虽然南太平洋的海况很不错，但距离实在是太长了些。舰队从智利的圣地亚哥港出发，要行进近万公里才能到达澳大利亚。虽然中间有不少岛屿可供修整、维护，但拉长的时间也会大大增加行进过程的不确定因素。
当然，南线也自有其优势。首先，即使战事失利，舰队也大可直接沿着岛屿逐步撤回去，不至于元气大伤；如果对方不来应战，也可逐步进攻被上合占据的岛屿，顺便丰富实战经验；最重要的，自然是在政治上进一步强化澳大利亚的信心，免得仗还没打，自家队友先投了。
想到这里，尼米兹让自己的副官去把斯普鲁恩斯叫过来。
斯普鲁恩斯的察觉【1D100=99】
暗骰【1D10=？】
听完尼米兹的话，斯普鲁恩斯点了点头，却又摇了摇头。
“”
——————————
4月2日，凌晨
阿拉米达城里，居民们还在熟睡。港内，但闻涛涛水声。仔细听去，阵阵低沉的机械声却也格外刺耳。
在一片漆黑之中，约克城号缓缓驶出港口，向着西北航去。

北京的四月，天气还不算很温暖。要到五一放完假，气温才会回升到一个使人感到舒适的地步。偶尔，天气还会变成这样：

这样：

还有这样：

（可惜今年没这景了）
而东京就不一样了。从高空俯瞰，整个城市仿佛被一层粉色的云彩覆盖，那是无数的樱花树点缀在街道、公园、河岸和建筑之间，形成了一幅美丽的画卷。随着飞机高度的下降，陈绍宽看到，一片粉云之下，是无数的人影。再看去，也能隐约辨出人们的动作。仿佛还能听到他们的笑声和谈话声，与樱花相映成趣。樱花随风飘落，如雪花般洁白纯净，落在人们的头发、衣服和地面上，给这个古老的都市增添了一抹诗意和浪漫。
虽然战争仍在继续，但得观如此美景，也能使人暂时忘却这一切吧。

随着樱花被围墙所取代，陈绍宽知道，自己该准备下机了。
在上合峰会到来前夕，让他这个海军部长先行访问日本，显然也有些投石问路的意思。
毕竟，在没有进行总动员的情况下，想维持绵延上万公里的海上防线，同时还要给苏联输血，对中国来说显然不算轻松。
在登机前，灵梦还找来说，敌人使用了针对性的反制手段，自己暂时没法得到情报，让他自己多加注意。
陈绍宽只觉得自己的右眼皮正在狂跳……
——
第一轮索敌（85）【1D100=87】
——
陈绍宽刚和前来迎接的古贺大将握完手，准备乘车赶往宾馆时，刚走到一边的大川内中将又疾步走回：
“警戒舰队报告，在本土东向1500km发现美军舰队。”
“具体的情况呢？”
“电文没有发全，只提到有至少一艘航母。”
——————————
日本以东1500km
哈尔西正在舰桥里踱步。
当参谋报告发现日本哨戒舰的时候，哈尔西就知道不妙。
原计划中，舰队将在距离日本1000km时放飞轰炸机。这样，虽然飞机注定不能返回，但至少飞行员可以跳伞，然后被捞起来。但现在，自己的位置已然暴露，再前进一分，自己的危险也就多一分。自己目前完全没法起飞CAP机，护航的两艘独立也是聊胜于无。
然而，如果现在放飞的话，可就连人带飞机都回不来了。
正在他思考间，杜立特中校推门进来了。
“司令官，我需要立即起飞。再拖下去，整个舰队都要有危险。”
“那你呢？”
“我么，走单程足够了。”中校顿了一下，“至少这次，我比之前还多一颗炸弹。”
“好吧，去吧。”哈尔西摘下军帽，行了一个庄严的军礼，“为了美利坚的荣耀！”

陈绍宽的察觉（太远了-60，灵梦的提醒+20）【1D60=47】
“虽然觉得有点不对，但这么远，时间还是充裕的。”
东京的守备（未察觉-20）【1D80=68】尽管没有为侦查结果做出特别的安排，但作为首都，又有重大活动即将召开，东京的守备仍是相当严密的。站在宾馆的窗前，视线越过低矮的民房，可以直到东京湾。
“我看看。可惜了，大和不在，就两条扶桑。那两——原来是条高雄啊。”
（高雄级的舰体极长）
东京湾里的军舰不少。作为海军部长，陈绍宽自然是如数家珍。可转了一会，他却发现了个不太一样的。这条船既不是人民海军主力舰的类维多利亚涂装，也不是日本的灰色，而是蓝灰色的渐变迷彩。一时间，陈绍宽竟然没想起这是什么船。
不过，一看到桅杆顶上高高飘扬的太极旗，他就知道了——
文武大王
朝鲜国海军
大型一等巡洋舰
标准排水量：33400吨
满载排水量：39000吨
兵装：
三联31厘米50口径炮两座
双联14厘米60口径炮六座
双联40毫米高炮12座
三联25毫米高炮20座
单25毫米高炮24门
航空器：
水上飞机24架
弹射器2架
机关：
增压锅炉12座
柴油机8座
出力75000马力（巡航）/270000马力（战斗）
最大航速：37节
谈起这条古怪的大巡，就不得不提到朝鲜这个国家。自甲午一来，朝鲜一直便处于所谓“国际共管”的状态中。在这种情况下，朝鲜的第三产业蓬勃发展，也吸纳了众多不同的文化。到了20年代末，美国人爆的大雷成功把列强都套了进去，朝鲜才算恢复独立国家的地位。然而，在这三十多年间，朝鲜的工业只能说是裹足不前，作为工业结晶的海军自然也不行。到了1935年，朝鲜海军的吨位甚至还不如泰国了。
于是，就在这一年，朝鲜海军发布了新式战舰的招标计划。
本来这也没什么事，朝鲜自己肯定是不具备建造新式主力舰的能力的，所以也就是外包给中日而已，而这两国的各大船厂肯定也不会提出什么特别离谱的方案。但很不巧的是，刚完成利根级设计的森下南子小姐正无所事事，而她又不知通过什么关系（），拿出了自己的方案。各位试想，一个能造出高雄这种载机堪比轻空母的重巡，甚至还有36厘主炮巡洋舰私案的天才设计师（详见原贴130楼，双重大失败的离谱东西），怎么可能拿出什么正经方案？（但有一说一，这个超跑真的算正常了）
当然，这东西最后能通过，显然也不止是因为森下的才华。在设计中，不少前沿的技术和设计被搬了上去：舰艏的主穹抗进水体系、TDS里的巡航柴油机、增压锅炉……这些技术有些后来被广泛应用，有些则没有。但不可否认，这条船在技术验证方面的贡献是不可磨灭的。

当然，排除这些略显莫名其妙的花活，文武大王的战斗力还是不错的。310炮配上超重弹，对巡洋舰有极强的压制力；装甲虽然强度不足，但胜在面面俱到；实验性的动力系统表现还不错，增压锅炉有巨大的过载潜力，能让她跑出近40节的高速，令一众小学生望尘莫及。柴油机则赋予了其惊人的航程。只是外轴的交替传动系统实在是太容易故障，在一般情况下，外轴的蒸汽轮机是不会使用的。
正因其有这样的特性，在服役的一年多时间里，她便成了劳模，成天去执行护航任务，顺便打沉了几艘德佬的潜艇。
把自己最强大的主力舰拿出来参加外交活动，虽然有点穷显摆的意味，但朝鲜人的想法，陈绍宽也是可以理解的。
也就在这时，约克城号上的最后一架轰炸机跌跌撞撞完成了起飞，踏上了这条注定没有返回的航线。