看看那个湖北变压器400吨，300多公里是怎么安全过的再来比较。

我们县城附近有条小道，上面有座钢管桥，就是像脚手架那样的钢管搭起来的，原来有限宽桩，我还在那被刮过。后来限宽桩被移开了，我就又走了一次，结果看到两辆半挂车从桥上开过去了，吓得我当即就调头不敢走了。

只能说承受不住贪欲，之前就出事了

遇到好多说增加载重的脑瘫了。就算你改成190，下次就有人敢拉250

只要符合规范要求，满足公路一级荷载标准，那么无论我结构设计成什么样，理论上我的设计都是没问题的。

以前桥面压塌的又不是没有

你总不可能所有立交桥达到400吨的承载力 那不知道提高多少成本 万一有人还是拉600吨 我看那些说设计有问题的 是不是要把承载力提高到1000吨

100吨靠边行驶桥不倒 200吨中间行驶 桥不倒 就说明设计完全没问题 说白了 这次主要责任就是 运输公司没有勘察现场 如果你提前看路 怎么可能会有人施工 百分之百是为节约成本 恶性竞争造成的

早说了，对货车减过路费超重额罚超载的才有用。超载一次罚几十万就不敢超了，

谁被锅都不合适，但总要有人背锅，就挑最容易的

长65米的玩意，高速路上倒是可以自行走，因为基本路面较直，但在普通路面上，没有前后护送车，也敢单车上路吗？

桥没断，倒下去也没断，质量合格，这是侧翻，超重主要原因，设计又有问题，在四川还没看见过双车道的桥墩是一字型的，基本都是Y或者T

昨天看到这个不长脑子的奇葩言论，感觉义务教育可能真的有漏网之鱼