次顶，顶级Xc反而更舒服，反而那些低端车架又软又颠簸，不懂怎么做到的

我怎么觉得现在的激进软xc很舒服呢，比好几年前的xc车架舒服多了，那时候上管贼高，头管角度貌似都是70°级别，难骑的要死

舒适性好太多了… 其他方面不好说什么

你这种假设估计没考虑到在售碳纤维车架大多东丽T700或者T800碳布，职业赛场基本T1000或者T1200

极致轻量化架子受力应该是没多大问题的毕竟厂家也不敢拿消费者做实验，只是更怕摔摆了

但业余玩家动作不到位的话车架受到冲击就很大？？我看世界大赛摔车的很常见，你觉得这样的都能做到位了吗，对车的冲击不大吗

我觉得专业比赛车架和上市民用车架应该不是一个产线出来的。民用车架他们不考虑耐用性的话隔三差五出质量问题或者人身事故被投诉厂家也受不了的。

这个问题确实是个值得深思的点，但是我还想弄清一个事之后再讨论你说的，就是参赛用车的车架重量工艺几何和市售的车架是否相同。

就像F1方程式，一场比赛下来发动机就报废了，还有现在的马拉松跑鞋，轻弹但是耐久性差。竞赛用品都是为了提高成绩而缩短了使用寿命。如果想追求极致体验效果的话，应该竞赛的更适合你吧，但同时也做好可能会断的心理准备。