同问，XTC SLR系列ALuxx SLR顶级铝合金车架和ATX系列最普通的ALuxx铝合金车架相比，SLR车架的刚性强度是不是还没有ATX车架的强度高？毕竟抽管太薄了

有钱买贵的，没钱就买便宜的

顶级的车架，无需担心强度问题，要担心的只是钱包的问题，为竞赛而生的车架，你只需担心腰好不好。这种激进的几何设计，普通车友很难受。能用，但不舒服。

强度不用担心，极致轻量化其实是不耐摔而已

你的顾虑是对的，我闪电的用户手册上写的越轻的自行车越不耐用。很多配件比如链条、轮胎都遵从这条定律。在材料没大进步的最近几年，车架也没理由不遵从这个规律

骑就行了，哪来那么多事

只要飞落差玩动作那就无脑am土坡，对车合适对人更合适。一般土路就越野车型，精准定位少点麻烦

碳架和铝哪个耐摔

不适合，吊在xc race上大多是死路一条，特别是只对重量和价格上心的摆件“玩”法这条死路。

顶级和非顶级都无所谓，但是一味追求竞赛方向的升级肯定不合适。顶不顶级没啥好纠结的，有钱就冲。不过另一个方面我一直想说的，国内玩家基本都是XC，是时候多了解下trail和am，enduro 这些车型了，dh 可能不一定适合所有人，但是稍微大行程一点的软尾，肯定能比XC车带来更多的乐趣

顶级车架用久了强度会下降。事实上大部分人都玩不到强度极致的阶段就换车，或者直接闲置在家积灰。跨用途比如xc车去跑AM或DH另说。

轻量等于强度下降，可以的，这逻辑很优秀，是不是给你一个1500g的碳架你才觉得结实？

3楼说得对

非常适合，你如果经常骑顶级xc车就不会再想去碰入门级甚至次顶级的了，感受上的区别还是很大的