封路时间表

s20身上的草莓一共有四个，不知道是干啥的。

s21的下半身

booster 4 历经几个月风吹雨淋，终于在第三次上发射台之后，第一次进行了关键测试——低温压力测试。
接下来，booster 4 很可能20台甚至以上的猛禽同时静点。这是因为booster 外圈20台猛禽需要轨道发射台对应的20个QD装置才能点火，现在正好用 booster 4 测试一下这20个外圈猛禽QD装置的功能。至于29台猛禽全静点，也不是没可能，那就看老马心情啦。等到捕捉臂能提升starship的时候，也很可能看到 booster 4 与 s20 的第二次合体，因为只有合体才能测试发射塔starship QD臂的功能。
这次低温压力测试，其实是星舰项目的重要节点，标志着轨道发射区已经可以承担关键测试，今后亚轨道和轨道两个发射区可以愉快的两开花。广大空X粉被单调基建折磨大半年的痛苦日子已经过去啦，即使暂时没有轨道发射，一系列为轨道发射铺路的测试也将紧锣密鼓的展开，其中不乏可以创造历史的重要测试或场面，比如booster 的多台猛禽静点，比如捕捉臂提升和放下starship或booster。

最近，围绕轨道首飞的starship和booster的编号问题，传闻四起，人心惶惶。这背后的罪魁祸首可能还是FAA。
如果受FAA最终环评结果的限制，明年博卡奇卡入轨发射的次数很有限，那么老马真有可能被迫把轨道首飞的任务交给后续采用猛禽二代的starship和安装33台猛禽二代的booster（比如s23和b8），这样才能使入轨发射的价值最大化，毕竟老马计划中33台猛禽二代才是booster的长期配置。但很可能因此，轨道首飞的时间不得不延后。
有人可能会说，卡纳维拉尔角的星舰发射台不是已经开始建设了吗，入轨发射不能转到那里吗。问题是那里才刚刚开工，也同样需要FAA环评通过才能进行入轨发射，转运starship和booster去那里也不方便，总之，明年那里是指望不上了。
但我认为FAA最终环评结果尚未出炉，明年博卡奇卡入轨发射次数的上限可能还没被定死，利益各方说不定正在激烈博弈。环评不延期发布，表面上也不阻止发射，但就是限制每年的发射次数很少，这也能让快速迭代开发的威力大打折扣，实际就是一颗软钉子。乐于看到此种状况的人，肯定大有人在。
以上只是猜测，还是让我们耐心等待可能于月底前后出炉的最终环评结果吧，到那时，博卡奇卡未来一年的大局就明朗啦，说不定老马届时也会宣布一些重要的消息。

好消息，猛禽2.0已开始生产，每台提供230多吨推力！超重引擎转向试验我另外发吧里。

和楼上这位吧友类似的消息我第一时间也发过了，全被系统删除，总共发了4次，单独发图片都删，无语

大好消息，仍然是b4+s20进行首次轨道发射！

再怎么折腾人类也只是宇宙一瞬的过眼云烟而已

b8首飞的消息来自NSF项目的经理，不知会不会因为马斯克的这个澄清被认为是造谣者？我相信他肯定没有造谣的动机，可能是他对消息源的误传，也可能spacex内部确实有这么个消息，只是马斯克依然选择告诉大家他们在瞄准这个b4+s20的轨道发射目标。总之离发射还有很多时间，一切都不是十分确定。

9猛禽星舰猜想图