在第一次大提速之前是我国高速公路快速发展阶段，在这个时候即使是当时的特快列车最高时速也就100公里，而高速公路客运大巴虽然也要求限速100公里，但那个时候摄录不太多，高速公路上车辆也少，尤其是坐席方面大巴都是软座，坐着比硬座舒服，所以那个时候高速客运大巴比较火爆，经过六次大提速以后，特快最高时速达到了160公里，这一时期在平原地区，高速客运大巴在速度和票价上都没有了优势，但西南西北地区由于曲线半径较大，即使提速在局部区域时速仍然不足80公里，因此在西南地区西北局部地区形成了火车没有汽车快的局面。而高速铁路大范围开始建设以后，此时高速客运大巴面临的不仅仅是速度的优势，高铁速度是高速公路的2到3倍，而这时高速公路车流量与高铁大范围建设前也大幅度增长加上交警部门加强摄录超速几乎不可能，所以高速客运大巴尤其是长途大巴很快没落了，短途大巴还面临网约车和黑车的挤压