其实远处的老虎咀天险倒是很多年来没有什么变化，那种喀斯特岩石地貌很有贵州风味。
但是有个老桥的混凝土桥墩（靠近狮子口一侧）居然被有关部门zha了一下，估计是以前老物件质量好，没zha成功，露出一个斜向的断口，似乎是在日日夜夜嘲笑着新桥。

大名鼎鼎的老虎咀隧道（隧道内有个侧洞，侧洞里有深不见底的巨型溶洞，修建当年吞噬人员设备不计其数）昔日和今日。

请大家注意这张老图上的每个钢塔架下面的四个混凝土基座，这每个基座到底有多大？老米亲自以自己身高做对比，大家看一下。
从第三图来看，已经有人在动基座里头的珍贵钢筋的脑筋了。

欸，这就应该保护起来啊

上图为轨汽团队的吴远东当年在树舍站的平缓山坡铁道前喝饮料场景。
下图为老米上个月在树舍站旧址的平缓山坡附近自拍。两处场景是不是似曾相识？

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昨天发的下背开柱1号隧道（位于荷马岭展线段）的对比图不知为何没了，我再补发一个吧。
感觉从这里开始，喀斯特地貌的石漠化特征开始显现了。这也是我国的国画艺术最擅长表现的一种山体。

我们再回到树舍车站来，老米一边走一边夸赞说，树舍当地对于老站的保护是最周到的，这不，不光保留了站牌，还给站牌上的字做成了亚克力的字（不过看上去有点假假的感觉），我们来对比一下《铁色乌蒙》里的老站牌吧。
先上一个今天的树舍站站房全貌（老站房里候车室、站长室保护得就像名人故居一般整洁）。

用今天的眼光来看，当年的树舍老站还是比较落后的，如图。

《铁色乌蒙》里第一章观音岩，据说吴远东坐在山坡上远眺山下铁路，远处毗邻乐居车站的一座庞大的喀斯特断层岩山体就是观音岩，山上星星点点还有不少人家和农田，如图。