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配置方面
U+B都市版
64V44Ah电池
SPD122控制器（升级前）
60V1200w N1S动力版电机
时速60-65km/h 续航70-80km左右 平时开车习惯2挡40速左右 本人135斤

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122s吗 期待后续

哪有得买啊

因为还在路上 所以又跟大螺丝聊了些有的没的
1.加大放电后，考虑到我的电池和电源线依然用的原装2.5平，所以出于安全考虑，又再配了一个加粗的电源线，开50A的限流勉强可以。
2.大螺丝建议能换安德森接头就换，毕竟品字的过流很差，容易发热。

期待lz评测

问一下配的啥电池电机？

不得不说 spd的盒子还是非常高大上的，盒子材质摸起来也非常舒服。上一次的122盒子也是保留到现在，拿来装螺丝装杂物非常帅气。

话不多说 直接上图，按照的时候特意拍了个视频。ECU上面盒子标明哪边插原车线，哪边插控制器，自己动手就行。本人动手能力较差，慢吞吞的搞了1个多小时。还没算调的时间

这是大螺丝发给出来的图片，我也参照这样去把调控的数据线接了出来，方便后续调控用。不用每次都拆坐桶麻烦

这是替换下来的122控，装车前忘记拍122pro的图的，但是外观尺寸啥的和原来差不多，没啥太大区别。

这里有个小插曲，装车之后点亮但是车子电机不转。马上就想到是电机倾斜角度的问题。因为原来有留意到自己n1s睿世电机1200w动力版电机是 -60°，原来控里面写的是-120°，为了保险起见，所以也自学习了下。
但是又发现一个小问题，因为自己升级了电池，电池电压没选对，导致控制器过压。所以调好即可。如图片这样，全部绿灯才能正常运转。

自学习的页面，点开始学习。学习一段时间之后就能确定电机准确的角度了。跟我原来记得差不多 -62°，-60°都可以

再附上一张图，我就是调的这里面的东西。不过完全不懂的小白还是不要乱调，不然越调越乱。还是交给专业的人比较好。
已经完美点亮，因为还需要改前减震，也是等一些别的零配件。所以还没下地测速。后续持续更新。感兴趣的小伙伴记得留言。我会及时回复~~