在油箱吊臂的相关位置添加六角螺母细节，总数达到48枚

从车架上方看变速箱末端的动力输出点，非常生动形象~

在中冷器两侧添加胶板遮盖，并添加密密麻麻的六角螺栓细节，提高古典机械美感~两侧各31枚

使用胶板自制油箱吊环，提高立体感与层次感

我也有个这个家伙 因为网上图片太少迟迟不敢开工 有实车图片么？

这个“怀特福莱纳”真车照片没有，只有普通的福莱纳照片

处理原厂给出的电镀烟囱：用笔刀刮掉接合面的电镀漆面部分，防止粘接时打滑。同时刮掉该死的合模线。

处理原厂给出的电镀烟囱：amt该死的原厂模具没对齐导致排气管呈现为错开的两部分并且没有给出开口，所以用进行笔刀修饰

使用笔刀为排气管开口

使用蚀刻网制作包裹在消音器外侧的安全防护网，这次的弯曲操作进行的非常顺利

自制发动机排气系统并添加粗糙的钢铁铸造质感：排气总管从涡轮出来后，通过自制的正方形法兰盘连接装置连接到一个横跨变速箱的双歧管排气管总成，后者的两端将分别连接到大烟囱的下面。整个系统非常生动形象了。

由于之前没有注意过引擎舱空间的大小问题，导致原本的大号进气冷却器装不进去，所以我又自制一个较小的水冷冷却器取而代之。注意P1发动机进气歧管上方左右各具有一个盘盖结构以备进气，于是我也模仿之在模型的对应位置自制了两个相同的盘盖结构并添加六角螺栓细节。所以从P3的角度看，新鲜空气从右侧的压气涡轮被压入并通过进气水冷器充分冷却后，通过进气歧管上方的第二个进气口进入歧管。

自制驾驶室后方的烟囱支架系统，自制P9支架下方与车架连接的基座细节并添加yyds六角螺栓细节。整个系统和真车一模一样。

我争取……明天把车做完，后天喷漆

一路从头看下来舒畅啊，这么多的追加细节，你好有耐心