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关于《房山:地面交通已无解,亟需第二条地铁》这篇文章

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一楼没图


IP属地:北京1楼2021-07-07 13:05回复
    我不是推广这个收费文档,但是感觉分析的很到位。而且这个标题很诱人,希望能成真啊


    IP属地:北京2楼2021-07-07 13:08
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      2025-09-02 10:45:39
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      不感兴趣
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      IP属地:北京3楼2021-07-07 13:09
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        里面提到的研究报告可以看看:https://tieba.baidu.com/p/7401250481


        IP属地:北京4楼2021-07-07 13:10
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          【交通运行特征画像】
          >速度与时耗
          房山区进入中心城的主要通道区段,京良桥至六里桥区段,2021年4月工作日早高峰平均速度为28.51km/h,出行时耗约为40分钟。
          图5:房山区近年居住用地分布情况

          京良桥至赵辛店区段高速公路没有形成瓶颈节点,速度较高,达到88.2km/h;赵辛店至宛平桥受收费站及出收费站后道路变窄影响,速度最低,为17km/h;宛平桥至岳各庄桥次之,为24.2km/h;由于四环内其他道路分流,岳各庄桥至六里桥速度高于前面两个区段,为45.4km/h。
          路段:早高峰速度「公里/小时」
          京良桥-赵辛店:88.2
          赵辛店-宛平桥:17.0
          宛平桥-岳各庄桥:24.2
          岳各庄桥-六里桥:45.4
          最早发生拥堵的节点为宛平桥,主要原因是出收费站后由多车道变4车道,到宛平桥变3车道,短距离内又受五环入口和辅路入口影响变2车道,形成物理瓶颈点。随后发生的拥堵瓶颈点为大瓦窑桥和大井西桥,主要是出入口车辆速度变慢和交通流交织影响。


          IP属地:北京5楼2021-07-07 13:12
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            IP属地:北京6楼2021-07-07 13:18
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              中午都在睡觉把,直播都没有人。。。


              IP属地:北京7楼2021-07-07 13:23
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