便宜啊

国产的车架，emmmm捷安特，TCR天下第一
大陆的话，我挺瑞豹

出新品的时候少来点恶心人的营销就行了

攻队

首先国内自行车行业想赚钱就得卖菜车，喜德盛这点做的不错，起码可以和捷安特美利达 三分天下，二就是投入资金研发和技术积累做高端（这点需要大量资金投入和时间的积累，这点喜德盛做的不够好，不过作为一个企业保证盈利利润也无可厚非）。其他小众品牌说白了就是个外包商，技术生产场地 都是别人的（自己拿来套给标就开始吹），小众就意味无法量产无法降低成本，技术实力靠谱不靠谱另说，价格都底不下来，再加上国内圈子就这么大，变成现在这种谁都想靠包装 靠宣传来割波韭菜的情况，关键韭菜也没多少，这些牌子看见势头不对立马跑路，所以你会发现各种品牌跑来吹的来来去去就是那波人，实际上能真正赚到钱的没几个。

赞助比赛

还是主打性价比吧，口碑。

开拓国外市场

利润点太低，投入产出不合适，就不适合做新品牌 老品牌拆分还差不多，新品牌加入没名气没价格加上公路车并非大众产品也非快消就和现在的国内手机行业一样用的别人的配件贴牌这种情况做新厂牌不划算

瑞豹

zgl要不造飞机。车估计能弄的更好。

国产公路车的出路就是因为买家太贱饥饿营销要买能用的不买国外的都说好国内挑烂的说

我骑精灵，觉得还行