回复：其实各位特斯拉驾驶员都忽略了一件事。就是刹车系统和电车的提速

毫无意义的东西，别人跑车设计最高时速比特斯拉高的多，所以刹车不应该按照最高时速来设计吗。

那就有一种可能，车主想过过瘾，尝尝超跑加速的感觉但速度提得太快，最后刹车距离不够。特斯拉家用车硬生生被用成了超跑，最后出事。

国家测试通过了，刹车有问题那得问问国家检测部门怎么给过关的。

加速度又不是最高速度，就跑120的随便一个10W的车都能刹住

:又怪消费者。这是特斯拉没调整好整体性能。还是特斯拉的锅。。我使用的小米手机，发热量大。小米公司，敢甩锅我玩游戏多的原因吗？他只能承认，手机散热需要加强。手机设计不好，最多烫一烫。车设计不合理，那就会死一死。

这说的没错，以前还没国产的时候，吧里的特斯拉都没有过刹车失控相关的问题，现在国产买的人多了，有些新司机根本驾驭不了这种车

楼主你是逗比吗 合着加速4秒以上的车就跑不到100+了吗 高速刹停和加速快有毛线关系？

这种小学没毕业的文章，别开特斯拉了

这也能给，安全性能测试包括刹车的，各项指标都靠前的机构测评数据，难不成比你看的抖音号还不专业还不权威吗

楼主张口闭口赛道。。。你真的下过赛道吗。。。。
你知道好的刹车和民用刹车最大的区别是啥吗- -是制动力吗？
是散热！！！！
日常驾驶再怎么刹都不怎么会出现散热的问题。
单活塞的刹车，刹出ABS都是简简单单- -