回复：其实各位特斯拉驾驶员都忽略了一件事。就是刹车系统和电车的提速

我觉得在湿滑地面刹不住，应该是和车重有关，谁知道特斯拉的真实重量？特斯拉官网只有一个“整车重量”，而不是我们常见的“整备质量”，不知道特斯拉的整车重量是如何定义的。

电车刹车虽然刹车比性能车差点 但是有动能回收系统加持也差不到哪里去，主要还是电机动力太好上来就最扭矩容易出事，以前玩那些性能车超跑还得专门训练，现在那些直接驾校踩到底15秒的普桑女司机出来就个3秒的车 不出事才怪

马斯克连200美元的激光雷达都不想用，还想用跑车刹车？反正刹不住是车主的锅，消费者多教育教育就行了

一个触发条件就是车速较快带刹车过减速带 前轮腾空后abs发现轮不转 系统认定抱死 abs介入 然后也出现刹车硬 然而车刹不住的情况 本来我也是修了很多年车 这种情况没遇见过 感觉就是启动abs用的是助力泵 然后助力泵也没跟上 。。。

还有一个体现 也是abs错误介入 很容易出现的地方之一就是这种地上有胶的地下车库 20码刹车都能听到突突的abs工作的声音 刹车死硬刹不住 20码的制动效果还不如 自行车 2轮电瓶车。。。

所以 别单单简简单单想刹车泵卡钳刹车片 这就是软件设置 权限 优先度的问题 要是卡钳力度热衰减这些问题 助力够 刹不住我也能把片子给踩烧了

毕竟特斯拉太便宜了，和几百万的跑车没法比

太逗了，最终决定刹车距离的是轮胎和地面之间的摩擦力，abs都介入了，你还要多大力的卡钳？把刹车盘卡断都没用。这和刹车系统的硬件部分毫无关系。

好家伙，电机和刹车一起踩