回复：几万改装小牛，被斩得不要不要。

车身三四千…电机一千…平叉一千…三星柱避震三四千…前后油管刹车泵三四千…电池六七千……你懂的……

电车有它的优势。不用驾照，违章随意，逆行，红灯随便来，罚款便宜不用扣分。

不感兴趣

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小牛的排面是五菱宏光mini能比的么？

赞同，品牌溢价高，我自己也用小牛通勤，但我觉得，小牛和五菱没法比，小牛充其量是个新能源资本家企业，五菱可是根正苗红，疫情期间生产的口罩我还用着呢，那句人民需要什么，五菱就生产什么，让人很是感动。

什么小牛，从不看好这款车，把配件去掉还不是一样千把块的车架和车壳罢了

五菱ev好像没有什么纯利在里面，价格放在那里了。小牛呢，利润高的很，身边玩小牛的基本不差钱

上次看新闻，说这车五菱一台车就赚90块钱

花几万改装小牛的就是智商有问题

不感兴趣

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关键是写上小牛的配件都死贵，死贵的，小牛车主都是有钱人

人傻钱多收割智商税。

花大几万改小牛的，家里至少奔宝奥起步，不差钱的

速度快好停车，又可以改自己喜欢的，又不用做好市民

电摩也好，电动自行车也好，本身就是国内禁摩下的畸形产物，换句话说，国内不禁摩的话，还有电摩啥的什么事。

电摩代代步就行了，往上走性价比确实太低了

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萝卜白菜

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