8：50分左右，F13路的Y2驶来，由此看出，F13路的间隔大约为20分钟，简直吊打我们下午乘坐的同为山区骨干线路的F82路，这段先按下不表，等待下文再一一道来。

过了一会，948路缓缓驶来。948路连跨石景山，门头沟，房山三区，是房山山区中为数不多的跨区线路。不得不说，客八真是出手阔气，把深入别人地盘的远郊线路换成了绿色、环保又舒适的BJ6127SHEVCA-2型高科技混动公交车，配备了高档塑料座椅，乘客们都高兴极啦！（大雾）

过了一会，F20路四马台方向的旅游海格缓缓驶来。从图片中可以看到，本人由于原机位逆光严重，更换了机位。新机位照片效果并不好，结果，旅游海格成了黑脸海格。

目送海格进站后，F22路大安山矿的进城车缓缓驶来，相比于948路的“高级”客车，F22的小白逍遥剑显得颇为磕碜。但是我的身体告诉我，相比于“高级”车的“高级”座椅，还是逍遥剑的软座舒服。

F22路的进山车在回城车之后开来，话说大安山乡地区车型可真是不少。

送走F22路后，F77路缓缓开来。帅气的海格与帅气的Watson的背影交相呼应。本来，F77路与F19路在涞宝路北口车站形成一个完美的闭环，但是F77路的时刻实在一言难尽：早上六点从东村村东始发，下午三点从房山城里始发，只能满足山民的通勤需求，向我们一样从城里来的乘客只能“望站牌兴叹”。也正因为如此，在《“红”色“井”戒，“十”里“霞”光》文章中，它被称为“有去无回的F77”。

过了好久，前往山下加燃的黄萌缓缓驶来。不知是不是红煤厂公交场站没有“加燃”的牌子，黄萌摆的是“回场”的牌子。嗯，回场，越回越远。

又等一会，7：15从房山市区发车的F61路开了上来。值得注意的是，电显上依然书“红煤厂客运站”，倒是F13路响应改号积极，即使是贴纸，改得依然比F61的电显快许多。

然后，就发生了一个悲伤的故事：由于F61经过以后，过了很久也没有车来，我便蹭着Watson的热点看iPad，看得高兴处，连车来了也浑然不知。直到发现一只海格从我眼前飘过，我才慌忙举起相机，但已经晚了——我只拍下了一张海格糊了的背影。我不甘心，想着从城区发来的长途车大多会在场站中稍事休息，上个厕所喝个水再继续出发，便狂奔去场站西侧，想补一张前脸，奈何司机师傅身体素质实在过硬，根本就没有休息，开进场站不停车又开了出来，我们最终也没补上车辆的前脸。不过这个悲伤的故事还没有完。我们正准备回到场站东面的机位是，发现F23路竟然来了个剑猫，赶紧按动快门收之。但西口处视野杂乱，光线也不好，我们本想再飞奔去东口拍摄。但是F23路的司机身体素质与前文海格的司机一样过硬，不用上厕所也不用喝水。我们只好眼睁睁地看着剑猫的背影消失在远山之中。

这个悲伤的故事结束后，时间也来到了9：40左右。从柳林的文章来看，F25路大概率会在这时到达。但是，当天的F25路足足迟到了二十分钟。再加上F25路的实时中断，我们便有些担心：万一这车临时坏在路上怎么办。我们在忐忑不安的心情中，又拍摄了几辆F13路，F23路以及F22路的返程，以及另一只下山加燃的黄萌。（0336，0342，0348，0354）

这个悲伤的故事结束后，时间也来到了9：40左右。从柳林的文章来看，F25路大概率会在这时到达。但是，当天的F25路足足迟到了二十分钟。再加上F25路的实时中断，我们便有些担心：万一这车临时坏在路上怎么办。我们在忐忑不安的心情中，又拍摄了几辆F13路，F23路以及F22路的返程，以及另一只下山加燃的黄萌。

拍完这些之后，F25还是没来，我们就四处转转，场站门口，一处“检查岗”的标识牌引起了我们的注意。上面的配图是一辆妮子，这不禁令我想起了去年集团支援房山，配属F13路运营的二代柴尼和切糕。如今，这些“老兵”已经悉数报废，封存。它们在这片深山里留下的足迹，只剩下这张海报了。

10：00左右，F20路下山的海格驶来。

10：10分，我们准备乘坐的F25路终于来了，春节过后，车上客流极佳，座无虚席。

车行一会，我们碰到了F65北直河西站。（由于山路颠簸，图糊了）这个北直河西站使我想起了家附近561路的终点站——西直河西站。两者仅一字之差，却相去甚远：一个在西六环外深山之中，一个在东五环边，平原之间。