想要让发动机输出功率的效率最高，需要发动机的喷气速度是飞行速度的两倍，这时候的效率是50%。

毛发是三代机上用的，就按三代机的巡航速度是0.8马赫，那么发动机的喷气速度是1.6马赫的时候，效率最高，最省油。f22和歼二十的巡航速度是1.6马赫，能用喷气速度是1.6马赫的毛发吗？应该用喷气速度3.2马赫的发动机，所以f22的涵道比很小。

我在别的帖子里回复说歼二十的飞行阻力是f22的一半，并且说鸭翼能减少一半的阻力，有人不知道什么原理，就说我是民科。陈景润证明哥德巴赫猜想我也不懂，我可不敢说陈景润是民科。
我说鸭翼可以减少一半阻力你们不相信，那么对你们要求低一点，降低一点难度，问你们歼二十有鸭翼和没有鸭翼阻力一样吗？哪个阻力小，你们应该知道有鸭翼阻力小吧。

说歼二十的阻力是f22的一半还是保守的判断，实际上应该小于f22的一半，具体是多少应该是保密的，从力学原理和一些现实可以推算出来。空气阻力跟速度的平方成正比。就是说，速度从0.8马赫提高到1.6马赫，阻力就是原来的四倍。说f22航程短是因为要用在欧洲，不需要太高的航程，这就是跪久了站不起来。这是因为速度提高了阻力大了。歼二十的航程是f22的两倍，说明如果发动机效率一样，同样的燃油，歼二十的阻力是f22的一半。为了跪美国，说歼二十的燃油比f22多，歼二十燃油多少应该是保密的。同样的速度歼二十的发动机只需要f22一半的推力，这样发动机差一代也没关系，实际上推力差一半的发动机，一代应该不够，差两代都可以的。如果歼二十发动机的燃油转化成输出功率的效率比f22低，那么就可以判断歼二十的阻力不到f22的一半。

如果没有鸭翼，歼二十也比f22细长，阻力比f22小，加上鸭翼比没有鸭翼可以减少一半阻力，那么歼二十的阻力就会小于f22的一半。

有错误的地方请指出来，我只算伪军迷，很多东西都不知道。

很高兴来了很多高手，我算伪军迷，主要是抛砖引玉，是来学习的。我说的都是中学物理范围的，都是根据牛顿三定律推导出来的。这方面应该没有什么错误，超出中学物理范围的可能有很多错误和不足，欢迎各位高手指教。

说鸭翼能减小一半阻力，是根据牛顿三定律的设想，是有理论上的可能，想要实现这个可能，就需要做很多工作，比如实验，吹风洞，积累模型，超算计算。

鸭翼减小一半阻力的根据，就是空气阻力跟速度的平方成正比，跟面积成正比。
如果没有鸭翼，空气直接对着主翼，速度就是飞行速度。这样很多飞机都会有音爆云，很大的音爆云，歼二十应该是没有音爆云或者非常奇葩，这应该是需要保密的，短时间是不会放出来照片和视频的。

鸭翼减小一半阻力的设想，就是让主翼等效阻力和等效面积的四分之一的鸭翼首先接触空气，这时候鸭翼和空气的相对速度是1，阻力是四分之一。这些空气被鸭翼带动和影响以后，混合别的空气，使接触主翼的空气的速度降低一半，那么主翼上的阻力就变成了四分之一，鸭翼的四分之一和主翼的四分之一相加就是二分之一的阻力了。具体鸭翼什么形状，什么角度，跟主翼的距离是多少，才能达到这个设想，就不是我的问题了，可以不断吹风洞实验。再结合飞机全身的配合，减少一半阻力是可以做到的。如果同样的燃油f22的航程是f15的一半，那就说明f22的阻力是f15的一半，如果歼二十的航程是f22的两倍，就说明歼二十的阻力是f22的一半，是f15的四分之一。

科学上就是大胆设想，小心求证，比如游泳运动员的鲨鱼皮，用在飞机上会不会减少阻力，还有飞禽身上的羽毛，会不会比光滑的机身阻力更小，还有高尔夫球上的小坑，会不会减少阻力，这些都可以设想，然后去实验求证。当然有些设想受目前工艺和材料的限制，没有必要去求证。

有一个公式，是根据牛顿三定律推导出来的，发动机的输出功率有多少用在克服阻力，维持匀速飞行。比如发动机的输出功率是五百瓦，喷气速度是飞行速度的n倍，那么有多少功率用来克服飞行阻力呢？五百乘以二，然后除以n，然后再除以n，然后再乘以(n－1)。比如五百瓦的功率，喷气速度是飞行速度的3倍，500×2÷3÷3×(3－1)＝222.222瓦

这个公式有人支持吗？有人反对吗？有人看不明白吗？看不明白就是说又觉得错了，又不能反驳。

以上说的都是匀速飞行的情况，当飞机需要加速的时候，喷气速度需要多少才能做到效率最高呢？