很多吧友都有这样的误区，认为盟军能打赢德空夺得制空权是靠的技术优势，然后以此大骂安东不历史。
实际上，盟军的技术优势只是一方面因素，主要因素是产量和战术上的优势。
自不列颠空战以后，德空在西线一直是守势，一直到44年，德空和盟军在西线的战斗并没有明显弱势，既使是箱形编队发明后，德空依然给执行轰炸任务的盟军轰炸机部队造成了沉重打击。真正打垮德空的是盟军在诺曼底登陆前发起的重大一周行动（big week）。
盟军在这次行动中使用了战斗机前置战术，把长航程战斗机集中使用，先入场和德空战斗机部队缠斗，消耗德空机内燃油。等盟军轰炸机编队入场的时候，德空战斗机部队就面临燃油不足无法拦截的局面，只能眼看着轰炸机把机场炸了。
德空面对这种战术基本上是无解的，不起飞或者保留一半的战斗机和盟军前置的战斗机缠斗，等盟军轰炸机入场再起飞，就会面临被盟军护航战斗机压高度吊打的情况。
这个战术的核心就两个，一个是利用盟军数量优势和德空拼消耗，一个是用航程优势消耗德军战斗机部队滞空时间。
重大一周行动只有六天，这六天的前两天盟军战斗机战损比并不好看，但是等到行动结束后，德空基本上被打垮了，老鸟损失惨重，菜鸟得不到成长。
重大一周行动抽调了原先执行战略轰炸任务的轰炸机执行打击德军机场的任务，盟军也没有能力在执行战略轰炸任务的同时一直保持行动规模，行动结束后轰炸机部队的主业还是战略轰炸。
接下来就是战斗机游猎，小编组战斗机在西欧的机场附近长时间滞空，有起飞的就打，有大编队飞过来驱离就跑，盟军登陆后开始在法国布属战斗机部队，短航程的喷火也加入了游猎，使得盟军数量优势进一步扩大。也就是这个时期，德空被迫把试飞和教练任务迁到了靠近东线的一侧。