在如靖联络线提出来之后，不管泰兴市区人怎么想，希望黄桥人积极争取常泰东延至黄桥

黄桥连个正经的高速路口都没有

有几个疑问，第一常泰建议东延，谁来建议？黄桥建议泰兴？还是如皋建议泰兴？还是南通建议泰州？
第二，意思常泰并新长，那么北沿江黄桥站如何自处？是北沿江，新长，常泰三合一还是其它？
第三，黄桥高铁枢纽做大做强是必须要有的信念和决心，但是在整个体系中，谁来推动经新长往盐通的线路联络？这是要有足够利益趋势的，而且能成事者去推才能看到曙光！
第四，常泰东延经新长接盐通，和海泰联络过常泰往常州哪个对泰州更有杀伤力和可操作性？
第五，泰兴想要谋求常泰经新长接盐通，和常泰东延至吴窑接北沿江，往国道村链接南通西，哪一个对南通更有利的？
分析来分析去，泰兴的算盘打的叮当响，想和泰州和南通掰掰腕子，有点难啊！
想法很美好，现实很骨感，我们黄桥当然很想当枢纽，并且想当大枢纽，最好北沿江，常泰，新长，盐宜都并过来，才是人生终极理想，可是理智告诉我，这是一场春天的而已，因为黄桥不是区县层次，只是个小小的镇而已，偏安即可，逍遥自在，不招惹明枪暗箭，美美的就好！
黄桥人不贪多，有个北沿江做为运筹节点做为根基，开启寻秦之路即可，至于成网成线，花团锦簇，要看天意了，有的求之不得，有的福报天成！心态最重要！
但是，注意但是，目前境况下，北沿江黄桥站还不明朗的情况下，尤其极大概率黄桥东北情况下，怎样盘活这个站是个大问题，泰兴如果能够尽心尽力地配套完善，路网交通便捷明捷也罢，起码可以让黄桥老百姓有望文生义的一点希望，但就目前来讲，规划还躲在某个寂寞角度，等着跃然纸上呢，如果他会讲话的的，他一定会请求泰兴某个大局，让他早点来到人世间！和人家隔壁县市差距巨大啊
这些且不谈，谈起来是老生常谈，毕竟悲观不是目的，这种情势下，靖江企图联谊如皋谋求联络，妄图走曲线救国之路，形似海泰联络，妄想跨越黄桥枢纽走伪南线之路，这种情况下，做为泰兴的唯一北沿江站，你能安之若素？以为北沿江线上南通过来的车会经由靖江往你城东开？
是不是很搞笑，南通过来的车是往无锡方向才是主干目的！即便南通要常州方向，也是经过北沿江联络黄桥常泰路线开，城东盐宜在各路博弈中，始终是下风的！西东争不过黄桥北沿江常泰并，北干不过泰南枢纽，南抢不过靖如城际和盐宜并，只能城区周边的人座座了！
这种情况下，你咋能安静地指点黄桥苦修内功，休谈别人家事的，城区人咋做得住的，我不懂！我实在不懂，内忧外患到这个地步了，还指点江山激扬文字式书生意气的！
一句俗语，火都烧到屁股了，咋还做得住的。靖江一旦成型，那就是买主求荣，驱狼吞虎，引火烧身，恶心了泰州，出卖了泰兴，短路了黄桥，自己还是自伤八佰的节奏，说鱼死网破也不过分的！
代表城区的好好想想吧，不要冷眼看多了兄弟间的血脉相连，与狼共枕的日子过多了，就会忘记城黄本一家可以共荣辱的关系！

一个不能互联互通的，城际站，排不了几辆车，咋有些人这么兴奋的，往江南要不到联络线，就可以绕一个山峰式的线路，借靖江城际往南通方向？这是啥思维模式？难道给某些人一些伪南线的假象，可以不去黄桥站，走城东去靖江换乘？
这是啥思维模式，非要去靖江盐宜换乘捧个臭脚回来，也不愿跑黄桥站做主干直达？
某些人啊，就是看不上黄桥站！还一副冠冕堂皇的，要城黄融合！就这种思想一百年都难！

我坚信北沿江不会轻易建联络线的，特别是小地方。今后的城际速度目标值也会降低，不是统统建350，事实上建了也是浪费，跑不起来的。

画了大饼，有些帮派开始高潮了，联络线城际线，看似南通可以盐宜去无锡，可以常泰去常州，南通净想囫囵事！
泰兴得着一个啥了，一个套子式的经靖江去南通的慢生活？靖江得着啥了，一个经吴窑去南通的鸡肋线，即便四台六线能互联互通？
最主要的，泰州得着啥了，能眼睁睁看着靖泰鼻子底下联盟挑衅？还是祈求泰州可以不出啥幺蛾子吧！
戏问一句，一个远景蓝图，看着挺香，画起来也挺顺，好像一个套子式的线路，也可以画成美女的胸怀一样美！当年铁总因为转弯半径被劈掉的线路，又可以抛开技术能力去规划断掌肢解的城际鸡肋？
最后最重要的资金问题，哪里来？南通最利，他会出一部分资金，但不会傻到把泰州境内靖江泰兴段的大概五十公里的线路资金给付了吧，当然靖泰可以问泰州要的，至于能给多少，就看天意了！
一条大饼式的城际线伪南线，不能互联互通的纸上江山，残败山河图，就把某些帮给高潮得，脸都红了，如皋笑死了，南通窃喜喷了，一个内耗严重的州府，稍微四两拨千斤，就有这种效果，难怪是扶不起的抖抖，一窝粥，南通得苏中马首江山永固啊！

常泰和新长，一个是无砟高铁，一个是单轨普速，怎么连得起来……

黄桥的发展有多少不是坑害百姓起来的！