这种情况那要看汉密尔顿了，如果继续当加钱居士那有危险了

如果奔驰车像19上半年、20年一样有优势，那两个77水平的车手足以锁定车队冠军。如果队外有如今年维斯塔潘的挑战，力保其一也能拿车手冠军。
如果是17年的情况，两个77可以拿车队冠军，但是要拿车手冠军，仍然要力保其一。
18的情况，如果是两个77，保谁都拿不到冠军。奔驰一直高价签44，防的是未来再遇到18年的竞争格局，这个时候必须要一个有爆发力，能轮对轮拼位置，还能稳定苟住的人来扛大旗。
拉塞尔速度可以，但是正赛还有待检验。如果经常撞车自爆，那还不如77。当然，我是希望他表现足够出色，抗起奔驰一号车手的大旗。这个时候，老黑就可以退出了。

老汉这个新冠来的真的不是时候...虽然自己的冠军、记录全都有了，但是合同却还没有着落。老汉的处境是很具有讽刺意味的：车的性能有绝对优势的情况下，车手在争冠过程中的价值被大大减弱缩水。这一个对车手艰难的处境甚至被施加到了创造记录的本人身上。哪怕你是这项运动的王者，在某个时刻你一样可能成为过于不平衡赛车的受害者。
虽然也有新冠的影响，但如果最后老汉居然没拿到合同的话，就恰恰说明了绝对的性能差别下面，车手的作用是微不足道的...f1需要汉密尔顿这样的优秀车手，但单一车队的统治、记录打破者绝对对这项运动是不利的...

拉塞尔还得再练练 把77的位置给他练个两年

想多了…ham一定續約

造八冠王的价值有计算吗……而且老汉的稳定度独一档，bat这种能把梅奔开到年度第五的选手，再好的车也经不起折腾

真是B OT+RUS 不负责任的说 WCC 保不住
如果 红牛上了per的话

如果明年博塔斯和拉塞尔放一起，未来两年他俩绝对斗个两败俱伤，到时红牛或法拉利估计梦里都笑醒。现阶段他俩水平最多半斤八两，甚至博塔斯还领先拉塞尔半个身位，博塔斯没有你们想象中那么差，拉塞尔也没有想象中那么牛，况且博塔斯比拉塞尔更熟悉奔驰这车的特点。

梅奔需要ham来拿8连冠 ham需要梅奔来拿第八冠

其他十八位车手放博塔斯位置上，有几个敢说能拼过现阶段的汉密尔顿？维斯塔潘都不敢拍胸脯说一定行。

这周末，如果博塔斯没有事故，拉塞尔能跟上博塔斯节奏就算成功了。

第一天看吗这么幼稚

怎么可能，他配挤走一个7冠王，董事会才有权这样做，车队还真没这么大权力。