动力装置保持一致——福特GAF，它最高能有500马力的功率。由于重量增加，单位功率降至12.86马力/吨。同时，最高车速也降至40km/h。与T25E1相比，这不算好，但对于一辆中坦来说这完全足够了（这款新车的主要对手并没有快太多）。此外，原先的坦克虽然有着更好的机动性，但可靠性较差。
【注：黑豹在发动机输出700马力（3000转/分下）时最高车速55km/h，在输出600马力（2500转/分下）时最高车速46km/h，后期黑豹为了保证发动机可靠性将最大功率限制在600马力】

动力单元拆卸。在起重机的帮助下，车组人员正在进行动力单元的拆卸和安装
【注：一体化吊装的动力传动装置是潘兴的一大特点，它大幅简化了动力单元的拆装】

第一批该型战车刚一生产完，它们就马上被分配到了测试场。如之前所说，第一辆车被送到阿伯丁试验场，第二辆车也被送到了那儿。随后，几辆去了通用动力公司的试验场，还有一辆被送去诺克斯堡。从函件上可判断，阿伯丁试验场是T26E1最集中的地方——在不同的时间段里最多有5辆坦克样车。

注意，这里被列为中型

值得注意T26E1的生产时间数据在一些地方不同。据信从1944年2月到5月，10辆注册号U.S.A. W-30103292-30103301的坦克被费舍尔坦克分部移交。根据计划，实际上，在4月和5月生产了3辆坦克，在这之后生产10辆坦克的T-8244合同才结束。不仅如此，1944年参观费舍尔坦克分部的苏联委员会的报告也让人怀疑这些坦克的最终生产日期。截至1944年6月1日，费舍尔坦克分部只交付了6辆坦克。7月11日，交车的数量增至7辆——总之，生产被大幅延迟了。
除了分包商提供零部件的问题外，还有另一个限制因素。在测试过程中，坦克被发现了各种缺陷，并进行了修改，同时还对处于组装阶段的坦克进行了修改。所以，生产被延迟了，并且出现了一个可笑的情况——第一批T26E1是中型，但最后一批却被官方定义为重型。顺带一提，苏联专家对有两种类型的T26系列感到困惑。苏方不知道底特律坦克兵工厂（Detroit Tank Arsenal）在生产另一种坦克。在此时，T26仍被称为中坦，而在阿伯丁试验场，T26E1于1944年6月被称为重坦。

T26E1在这里被列为重型，尽管这是在1944年5月，它还不是正式的重坦

根据1944年5月21日结束的阿伯丁试验场测试的结果，T26E1中型坦克是明显的胜利者。然而，问题也是存在的——尤其是差速器糟糕的冷却和大量与发动机变速箱单元相关的其他毛病。同样，也有对于主炮弹药布置的批评。平行地，一辆相似的坦克在诺克斯堡接受了测试，尽管它与之前的坦克有些不同。也许与重量上的差异有关，跟据诺克斯堡的测试，第四辆样车的重量为39621kg。关于这辆车的抱怨要多得多。那里的专家认为，有必要将90mm炮的弹药基数增加到70发，并重新设计舱口的防护以抵御子弹和弹片对它们的攻击。另外，炮塔的通风被认为是不充足的。
【注：潘兴使用克勒特拉克（Cletrac）式控差速转向机，这是一种差速式单流转向机，在二战被美国用于包括斯图亚特、李、谢尔曼、霞飞在内的多型战车】

需要改进的清单比较长，但在其他坦克也有问题的背景下，它显得并不那么令人印象深刻。军械部也理解这点。在1944年7月25日，军械部的领头人，小莱文·坎贝尔少将发布了将T26E1中型坦克更名为T26E1重型坦克的命令。不过，在1944年6月的函件中，T26E1经常被称为中型重坦（Medium-Heavy Tank）。同时，改进工作开始了，以便在投产之前确定下它的设计。无论如何，至此已经持续两年的，创造M4替代者的痛苦历史终于走到了尽头。在此时，美国很大程度走上了德国人的道路，创造了一辆近乎重型级的战车而不是中坦。补充一下，该坦克被官方地归为了重型近两年。
【注：1946年潘兴重新被划归中坦】

在诺克斯堡可以说弃疗了。中型，还是重型？你自己决定吧！
【注：表格中写着中型重坦T26E1】

在阿伯丁试验场T26E1的类型被完全划掉了

T25E1和T26E1在一起测试。如证明的那样，T26E1在重量更大的情况下问题更少。美军会做的选择显而易见

三、期待已久的系列
一开始，美国军方认为T26E1会在1944年1月进入大规模量产。起初与费舍尔坦克分部签订的T-8244合同生产数量并不是10，而是250，但T23中坦的惨败让军械部在犯又一个错之前三思了。因此，他们在1944年夏回到了大规模生产的问题上。T-2844合同已经过时：根据新版本，费舍尔坦克分部交付260辆坦克（其中10辆是T26E1），然后开始生产量产型车辆。首先，它们必须被改进——如前所述，以T26E1现在的形式不适合军用，因为它有许多缺点。

费舍尔坦克分部正在组装T26E3重型坦克

费舍尔坦克分部的成品，摄于1945年4月

和以前一样，T26E1改进型的生产没有制造原型车。第一辆坦克注册号为U.S.A. 30119821，序列号为11。该型车于1944年11月投入使用，并有了新的名字——T26E3重型坦克。同时，军方渴望将其标准化为M26重型坦克。这个名称在1944年夏就出现在了文档上，但这并没有对事情起推进作用。必须说T26E3和它的前任比并没有显著的变化——这是因为并不需要。最明显的变化是炮塔和武器上的。M3型主炮加装了一个双气室炮口制退器，它的炮架也进行了改进，名称变为T99E2。在炮塔顶部加装了一个风扇，装填手的舱门也更换了，而且一具潜望观察镜被装在了舱门前方。

二月生产的坦克，那时它被称为T26E3重坦

最终，量产型T26E3在生产过程中几乎没有变化。这是在生产该型号之前长时间调试的结果

判决的结果直接影响了T26E3的产量。在12月，30辆T26E3被交付而非20辆，而在1月则交付了70辆。在2月，132辆被交付，在T-8244合同下剩余的8辆在3月交付。紧接着，在新合同T-14674/1下坦克的交付又开始了，这意味着1300辆车会被生产。在3月，已有172辆根据该合同被生产，因而在1945年3月费舍尔坦克分部总共交付了180辆。而这还只是刚开始：在1945年4月，大布兰克工厂（Grand Blanc Plant）交付了225辆，7月243辆，8月300辆。
【注：大布兰克工厂即费舍尔坦克厂】

五月生产的坦克，在那时它已经被称为M26重型坦克