唐车高速动车组担当世界运营里程最长京广高铁
来源:长城网 时间:2012年12月26日
2012年12月26日,在武广高铁开通三周年之际,世界运营里程最长的京广高速铁路全线贯通运营,我国首批时速300公里以上的高速动车组——中国北车唐车公司CRH3型高速动车组、曾经创造和保持“世界铁路运营列车试验最高速”——每小时487.3公里的唐车公司CRH380BL型高速动车组担当主力承运任务,承运的京广直达列车从广州7小时59分抵京,比普速列车缩短12小时30分以上。值得注意的是,唐车公司CRH380BL高速动车组同时担当广州南—太原—北京西全长2740公里世界最长高铁运营交路,连续运营12小时59分。

唐车公司CRH3动车组整装待发。
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据了解,中国北车唐车公司研制生产的CRH3型高速动车组是我国首批时速300公里以上的高速动车组,2008年8月1日起,承担国内第一条高速铁路——京津城际高速铁路100%的运营任务,掀开了中国高速铁路建设的新篇章。2009年12月26日武广高铁开通后,CRH3型高速动车组承担了武广高铁七成以上的运营任务,曾在武广高铁创造了两列车重联运营每小时394.3公里(无道飞车注:应为394.2公里,2009年12月9日9时05分在武广高铁郴州段创造)的“世界铁路重联运营最高速”,并最早承运广州到西安长达2000余公里的长线高速运营,三年来在武广高铁累计安全运营近1亿公里。

唐车公司高速动车组铝合金车体生产线。
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京广高铁不仅运营里程长、运营速度快、桥梁隧道多,而且在其上运营的CRH3型动车组和CRH380BL高速动车组还面临沿线温差大(最大超过30摄氏度),纵跨路局多(6个铁路局),直通和跨线运营交路长(最长2746公里)等困难。唐车公司根据武广高铁三年的运营经验,在深圳、广州、郴州、长沙、武汉、信阳、郑州、西安、太原、石家庄、北京等地设立服务站或配备驻站人员,储备了充足的耗材和配件;同时,利用CRH380BL动车组远程数据传输系统对动车运行情况进行远程监控,通过库内数据下载分析和远程数据监控分析等双重数据监控,确保动车组故障的预防检和预防修,保证动车组“零故障”出库、“零故障”始发、“零故障”运行,为京广高铁安全稳定运营奠定了坚实的基础。
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中国北车烫成公司售后服务员工承诺做好高铁医生确保高铁安全畅通。
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来源:长城网 时间:2012年12月26日
2012年12月26日,在武广高铁开通三周年之际,世界运营里程最长的京广高速铁路全线贯通运营,我国首批时速300公里以上的高速动车组——中国北车唐车公司CRH3型高速动车组、曾经创造和保持“世界铁路运营列车试验最高速”——每小时487.3公里的唐车公司CRH380BL型高速动车组担当主力承运任务,承运的京广直达列车从广州7小时59分抵京,比普速列车缩短12小时30分以上。值得注意的是,唐车公司CRH380BL高速动车组同时担当广州南—太原—北京西全长2740公里世界最长高铁运营交路,连续运营12小时59分。

唐车公司CRH3动车组整装待发。
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据了解,中国北车唐车公司研制生产的CRH3型高速动车组是我国首批时速300公里以上的高速动车组,2008年8月1日起,承担国内第一条高速铁路——京津城际高速铁路100%的运营任务,掀开了中国高速铁路建设的新篇章。2009年12月26日武广高铁开通后,CRH3型高速动车组承担了武广高铁七成以上的运营任务,曾在武广高铁创造了两列车重联运营每小时394.3公里(无道飞车注:应为394.2公里,2009年12月9日9时05分在武广高铁郴州段创造)的“世界铁路重联运营最高速”,并最早承运广州到西安长达2000余公里的长线高速运营,三年来在武广高铁累计安全运营近1亿公里。

唐车公司高速动车组铝合金车体生产线。
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京广高铁不仅运营里程长、运营速度快、桥梁隧道多,而且在其上运营的CRH3型动车组和CRH380BL高速动车组还面临沿线温差大(最大超过30摄氏度),纵跨路局多(6个铁路局),直通和跨线运营交路长(最长2746公里)等困难。唐车公司根据武广高铁三年的运营经验,在深圳、广州、郴州、长沙、武汉、信阳、郑州、西安、太原、石家庄、北京等地设立服务站或配备驻站人员,储备了充足的耗材和配件;同时,利用CRH380BL动车组远程数据传输系统对动车运行情况进行远程监控,通过库内数据下载分析和远程数据监控分析等双重数据监控,确保动车组故障的预防检和预防修,保证动车组“零故障”出库、“零故障”始发、“零故障”运行,为京广高铁安全稳定运营奠定了坚实的基础。
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中国北车烫成公司售后服务员工承诺做好高铁医生确保高铁安全畅通。
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