苏联工程师对德国坦克的变速箱感到惊讶。尽管变速箱与国内同类变速箱相比成本高昂且复杂，但其突出特点是可靠性高且易于使用。提请注意齿轮箱齿轮齿的仔细加工和良好的润滑，这在一定程度上确保了该单元的耐用性。通过使用恒定啮合的齿轮以及可切换元件的角速度的同步，同时调节对发动机的燃料供应，可以大大减轻对牙齿的影响。
有趣的是，苏联工程师实际上认为德国人沿用法国Somua坦克的著名转向机构，该机构将转向时的动力分为两股。德国回转机构最重要的优点之一是行星齿轮箱铰接齿轮的锁定。这给“老虎B”带来了什么？首先，当将油箱拉到履带上阻力不均匀的一侧时，消除了履带车辆直线运动中的“微分效应”。顺便说一下，以前的Pz。Kpfw。老虎·奥斯夫 E没有这样的结节可以抵消“差异效应”。由于使用液压伺服驱动器，减轻了离合器的负载，减少了磨损以及无需进行调节，因此摆动机构的特点还在于易于控制。
在库宾卡，另外提到了安装/拆卸油箱发动机的便利性。这是通过电动机和变速器之间的万向接头实现的，这种万向接头排除了安装过程中的精确对准。由于MTO较大，因此油箱可轻松接近大多数管道连接和控制杆。
尽管有上述所有情况，但从Tiger B坦克的技术王牌的广泛清单中，工程师发现了六种国产坦克的开发中值得关注的东西。用来为发动机提供动力的空气净化系统（化油器正上方的过滤器），发动机舱内的自动灭火，半自动变速箱控制驱动器，电池加热都显得很有趣。在冬季，发动机的热虹吸加热似乎也很重要。
有趣的是，苏联工程师实际上认为德国人沿用法国Somua坦克的著名转向机构，该机构将转向时的动力分为两股。德国回转机构最重要的优点之一是行星齿轮箱铰接齿轮的锁定。这给“老虎B”带来了什么？首先，当将油箱拉到履带上阻力不均匀的一侧时，消除了履带车辆直线运动中的“微分效应”。顺便说一下，以前的Pz。Kpfw。老虎·奥斯夫 E没有这样的结节可以抵消“差异效应”。由于使用液压伺服驱动器，减轻了离合器的负载，减少了磨损以及无需进行调节，因此摆动机构的特点还在于易于控制。
在库宾卡，另外提到了安装/拆卸油箱发动机的便利性。这是通过电动机和变速器之间的万向接头实现的，这种万向接头排除了安装过程中的精确对准。由于MTO较大，因此油箱可轻松接近大多数管道连接和控制杆。
尽管有上述所有情况，但从Tiger B坦克的技术王牌的广泛清单中，工程师发现了六种国产坦克的开发中值得关注的东西。用来为发动机提供动力的空气净化系统（化油器正上方的过滤器），发动机舱内的自动灭火，半自动变速箱控制驱动器，电池加热都显得很有趣。在冬季，发动机的热虹吸加热似乎也很重要。
