佩服楼主！！！！！！

从衡水到沧州还没有直达铁路，目前的绕衡水--德州--沧州，目前石家庄到沧州的铁路出海通道就得过一下山东德州。
最要紧的是建设衡水--泊头的铁路连接线，这样石家庄---衡水--沧州---黄骅港就打通了。
问题是在目前邯黄和石沧铁路建设无望的情况下，如何用最短的时间最少的投资最短的距离打开冀南的通港铁路。
建设衡水--泊头的铁路连接线，距离短，投资少，工期短，无疑成就了石家庄---衡水--沧州---黄骅港铁路出海通道。
津保成全了塘沽港、张唐成全了曹妃甸，冀南--黄骅港出海铁路没人管了。


打通这个通道 沧州就是龙头 衡水就是 枢纽 ，石家庄 邯郸 邢台就是腹地，5市大发展。

邯黄铁路项目获国家发改委核准批复，为国家一级铁路
     记者今天从省发改委获悉，邯郸至黄骅港铁路项目日前得到国家发展改革委核准批复，该项目总投资168.48亿元，线路全长369公里。它的建成将对满足沿线地区客货运输需求，延伸黄骅港的腹地范围，增强港口集疏运系统能力起到重要作用。
      据了解，邯黄铁路自京广线小康庄站引出，经邯郸市的鸡泽，邢台市的巨鹿、南宫、新河，衡水市的冀州、衡水东，沧州市的海兴，至黄骅港区装车站。配套建设鸡泽至邯济铁路肥乡站连接线53公里，与京广线联络线16公里，与石德线联络线21公里。铁路等级为国铁Ⅰ级。    
      该项目工程投资158.56亿元。


邯邢黄铁路10年４月２５日开工，诞生冀中南经济发展新引擎。
新华网石家庄４月２５日电（记者杨守勇、张涛）河北邯郸--邢台--黄骅港铁路开工奠基仪式２５日在邯郸市鸡泽县龙泉村附近举行，这标志着连接邯郸市、邢台市至渤海之滨黄骅港的铁路正式开工建设。
按照国家发改委核准批复的通知，邯郸--邢台--黄骅港铁路项目总投资１６８．４８亿元，线路全长３６９公里。
邯黄铁路自京广线（河北邢台）小康庄站引出，经邯郸市的鸡泽，邢台市的巨鹿县、南宫、新河，衡水市的冀州、衡水东，沧州市的海兴，至黄骅港区装车站。配套建设鸡泽至邯（郸）济（南）铁路肥乡站连接线５３公里，与京广线联络线１６公里，与石德线联络线２１公里。
  
      据介绍，这一铁路项目建成后，将有助于满足沿线地区特别是河北中南部地区客货运输需求，延伸黄骅港的腹地范围，增强港口集疏运系统能力。
邯邢黄铁路的建设，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，可直接服务于河北省中南部地区，不但扩大了黄骅港的经济腹地，还可为黄骅港提供充足的货源，是路港联动的基础，还可以促进港城联动。
黄骅港目前是以神华集团煤炭运输为主，承担少量杂货运输的煤炭专用港口。根据黄骅港总体发展规划，黄骅港将形成以煤炭港区、综合港区为主，河口港区为补充，留有远景发展空间的总体格局。黄骅港综合港区已于2008年8月开工建设，将于今年8月开港，主要包括通用散杂货区、大型散货区、集装箱作业区、成品油及液体化工品作业区等，可形成泊位100多个，总吞吐能力超过每年5亿吨。
黄骅港功能和吞吐能力的增加，需要有大能力的集疏运通道。而目前，黄骅港铁路集疏运通道只有朔黄铁路和沧黄地方铁路。朔黄铁路是以承担煤炭运输为主的专用铁路，沧黄铁路运输能力也有限，现有的集疏运通道在功能和运输能力上，均不能满足黄骅港快速发展的需要。邯邢黄铁路建成后，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通路，对黄骅港的发展至关重要。
另外，邯邢黄铁路将黄骅港与河北省主要钢铁基地直接相连，开辟了邯郸、邢台地区便捷的出海通道，且铁路西南端与京广、邯济铁路、规划建设的和顺铁路相连，东北端引入黄骅港港区，修建联络线与既有石德铁路相连通，可为黄骅港提供充足的货源。
邯邢黄铁路的开建，不仅仅是一条出海铁路的建设，更重要的是一条沿海工业产业带的形成，将诞生冀中南地区经济发展的引擎。