冀中南沿海城市群，新“丝绸之路”欧亚大陆桥上的桥头堡--转帖
从渤海之滨的沧州（黄骅）港到距离280公里西倚太行山脉地处华北平原的省会石家庄，从渤海之滨的沧州（黄骅）港到距离300公里半径内冀中南沿海5城市，从渤海之滨的沧州（黄骅）港到距离400公里中原腹地对接陇海铁路枢纽的郑州，伴随着邯郸至沧州（黄骅）港的疏港铁路和邯郸至衡水高速公路的建设，横穿冀中南沿海城市群东西走向的经济动脉-------新“丝绸之路”欧亚大陆桥使冀中南沿海5城市发展站在了新起点。
    今天的冀中南沿海5城市，已成为河北当之无愧的经济脊梁，2009年石家庄、沧州和邯郸的经济总量位居河北前四位，冀中南沿海5城市人口占河北的1/2经济总量占河北的3/4。冀中南沿海5城市正打造河北第一经济增长极和隆起带。
东起沧州（黄骅）港，经邯郸、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。这就是被誉为新“丝绸之路”的欧亚大陆桥，随之孕育出了新“丝绸之路”欧亚大陆桥经济发展带，冀中南沿海城市群正处于这十分明显的优势区位。冀中南沿海城市群包括沧州、衡水、邢台、邯郸和石家庄5城市，从这里沿着新欧亚大陆桥经济带直捣西部省区，该经济带横穿中国冀中南沿海5城市，中原城市群，然后对接西部腹地，经河北中南部、河南、陕西、甘肃、新疆5个省。
沧州港目前拥有两个5万吨级、1个3.5万吨级泊位，拥有杂货码头和液体化学品码头，拥有集装箱、原油等深水码头泊位，形成煤炭1亿吨、杂货5000万吨的年吞吐能力，是冀中南沿海城市群出海的便捷通道，是冀中南5城市联系中原腹地、西部腹地，对接陇海铁路的新欧亚大陆桥的“桥头堡”。


组装ARJ飞机不是先进生产力，更称不上“国际化大都市”。
什么是先进生产力？
组装飞机”不是先进生产力，“制造飞机”才是先进生产力。
什么是“国际化大都市”？
令人炫目的霓虹灯不是“国际化大都市”，人流穿梭伴随高楼大厦不是“国际化大都市”，具有辐射全球拥有国际一流核心技术创造力的领军城市才配之“国际化大都市”。
上海ARJ飞机的国产化率居然如此之低，包括飞机发动机在内的主要部件和系统居然都依赖外国，而且主要依赖美国。美国通用电气发动机集团给上海ARJ飞机提供发动机，美国洛克韦尔柯林斯公司提供航电系统，美国汉米尔顿标准公司提供电源系统、辅助动力和高升力系统，美国派克汉尼芬公司提供液压系统和燃油系统，美国霍尼威尔公司提供飞机主飞行控制系统，德国利勃海尔空间公司提供空气管理系统，瑞士振动测量仪公司提供发动机振动监测仪和发动机接口控制装置，法国萨吉姆公司驾驶舱控制系统。上海ARJ飞机自己生产什么呢？机翼、机头、前机身、中机身、后机身、垂尾和方向舵、挂架、平尾和升降舵、雷达罩，最后在上海飞机公司进行总装。
天哪，上海ARJ飞机居然只是生产外壳，飞机的内脏基本上都是外国的，而且主要是美国的，这和我们组装的电脑、DVD、彩电有什么区别吗？
滨海新区要面向世界，成为国际化大都市就必须冲破“上海崇拜症”的束缚”，用一流的生产力展示在国人面前。这也是燕赵文化的真谛，燕赵儿女的希望。  


可以先连接建设开工黄骅港---衡水---泊头铁路。

邯黄铁路项目获国家发改委核准批复，为国家一级铁路
     记者今天从省发改委获悉，邯郸至黄骅港铁路项目日前得到国家发展改革委核准批复，该项目总投资168.48亿元，线路全长369公里。它的建成将对满足沿线地区客货运输需求，延伸黄骅港的腹地范围，增强港口集疏运系统能力起到重要作用。
      据了解，邯黄铁路自京广线小康庄站引出，经邯郸市的鸡泽，邢台市的巨鹿、南宫、新河，衡水市的冀州、衡水东，沧州市的海兴，至黄骅港区装车站。配套建设鸡泽至邯济铁路肥乡站连接线53公里，与京广线联络线16公里，与石德线联络线21公里。铁路等级为国铁Ⅰ级。    
      该项目工程投资158.56亿元。


邯邢黄铁路10年４月２５日开工，诞生冀中南经济发展新引擎。
新华网石家庄４月２５日电（记者杨守勇、张涛）河北邯郸--邢台--黄骅港铁路开工奠基仪式２５日在邯郸市鸡泽县龙泉村附近举行，这标志着连接邯郸市、邢台市至渤海之滨黄骅港的铁路正式开工建设。
按照国家发改委核准批复的通知，邯郸--邢台--黄骅港铁路项目总投资１６８．４８亿元，线路全长３６９公里。
邯黄铁路自京广线（河北邢台）小康庄站引出，经邯郸市的鸡泽，邢台市的巨鹿县、南宫、新河，衡水市的冀州、衡水东，沧州市的海兴，至黄骅港区装车站。配套建设鸡泽至邯（郸）济（南）铁路肥乡站连接线５３公里，与京广线联络线１６公里，与石德线联络线２１公里。
  
      据介绍，这一铁路项目建成后，将有助于满足沿线地区特别是河北中南部地区客货运输需求，延伸黄骅港的腹地范围，增强港口集疏运系统能力。
邯邢黄铁路的建设，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通道，可直接服务于河北省中南部地区，不但扩大了黄骅港的经济腹地，还可为黄骅港提供充足的货源，是路港联动的基础，还可以促进港城联动。
黄骅港目前是以神华集团煤炭运输为主，承担少量杂货运输的煤炭专用港口。根据黄骅港总体发展规划，黄骅港将形成以煤炭港区、综合港区为主，河口港区为补充，留有远景发展空间的总体格局。黄骅港综合港区已于2008年8月开工建设，将于今年8月开港，主要包括通用散杂货区、大型散货区、集装箱作业区、成品油及液体化工品作业区等，可形成泊位100多个，总吞吐能力超过每年5亿吨。
黄骅港功能和吞吐能力的增加，需要有大能力的集疏运通道。而目前，黄骅港铁路集疏运通道只有朔黄铁路和沧黄地方铁路。朔黄铁路是以承担煤炭运输为主的专用铁路，沧黄铁路运输能力也有限，现有的集疏运通道在功能和运输能力上，均不能满足黄骅港快速发展的需要。邯邢黄铁路建成后，为黄骅港发展提供了便捷的大能力集疏运通路，对黄骅港的发展至关重要。
另外，邯邢黄铁路将黄骅港与河北省主要钢铁基地直接相连，开辟了邯郸、邢台地区便捷的出海通道，且铁路西南端与京广、邯济铁路、规划建设的和顺铁路相连，东北端引入黄骅港港区，修建联络线与既有石德铁路相连通，可为黄骅港提供充足的货源。
邯邢黄铁路的开建，不仅仅是一条出海铁路的建设，更重要的是一条沿海工业产业带的形成，将诞生冀中南地区经济发展的引擎。