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不感兴趣
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呼市地铁客流要想大增长，我认为：
第一要成网，但1号线（包括金川部分）+2号线+3号线改良版+盛乐机场线就足矣，十年内不需要再增加新的线路（5号线怎么也得等保全庄那边CBD起来吧……）
第二，大幅度调整公交线路，比如地铁1号线二期进了金川起来以后就把k1干掉，同理，现在的5.97.102.3.72等和地铁1号线重合超过5站的线路就要调整，2号线开通以后，k2就要进行调整，3号线起来以后，现在的79、38就要取消或者调整等等。公交车和地铁抢客流现象特别严重，而且很多人觉得公交车比较方便不用上下楼梯，所以不选择地铁。
这只能是尽人事的方面了，听天命的方面，包括呼市人（一部分）的时间观念不太强（笔者常年帝都读书，帝都早高峰通勤的时候大家都是尽量赶时间，去玩命科学园西二旗天通苑回龙观海淀黄庄看看就知道了，上班族形色匆匆，大家为了正点到单位还是不那么在意通勤费用；但感觉呼市这边选择地铁的人总体来看还是比较少，即使地铁早高峰不知道比公交车快出多少，一部分人可能觉得公交车会省一块钱两块钱，出行成本对呼和浩特人的出行影响还是比北京大一些的。但可喜的是，根据这张表的数据，还是有越来越多的上班族选择地铁通勤了）、政府对培养地铁出行习惯投入力度不够（至少北京亿通行还能有折扣啊，而且呼和浩特地铁的宣传只限于地铁站附近，其他地方几乎看不到呼和浩特地铁的宣传产品）、金海和昭乌达快速路对地铁客流的抢夺（正好位于地铁干线两公里范围内，这个距离快速路竞争力远远大过地铁）、政府缺乏对公共交通进行统一规划统筹安排（交通局的存在感确实不强）等等。如果扯的再远一点，呼和浩特的人口吸引力不强，产业少，竞争力弱，全区东中西三个部分被北京天津沈阳长春哈尔滨西安等城市影响太大，区内其他城市的人口无法大量地流动到呼和浩特，但这又涉及到内蒙古自治区内部的发展规划和统筹协调问题，涉及到呼和浩特自身的定位问题。地铁客流上得去上不去，和呼和浩特十四五规划紧密相连
最近贴吧里面关于呼和浩特地铁发展的帖子好多，唱衰的不在少数，也有乐观积极的人看好。其实到区外读书或者生活过的人就会有一个直观的感受，地铁和高铁是一个中国城市迈入某个门槛（姑且称之为现代化）的重要指标，好像通了高铁和地铁，就是挤进了某个中国发达城市俱乐部一样。虽然这样的想法看起来不是那么科学和全面，但地铁无疑是城市发展到某个阶段必然的产物。呼和浩特地铁的发展，长远来看是有益于城市现代化发展，特别是地铁1号线2期和3号线进入金川和金川南区，势必缩短了金川和呼和浩特的通勤时间，真正地促进城市一体化发展。在这个贴吧里面大多数吧友也都是热爱这个城市希望为城市发展建言献策的，所以一小部分人可以适当把目光放长远点，“牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量”。治理堵车的一剂猛药绝对是地铁（成网的地铁），关键是这药怎么下，什么时候下，下在哪
第一要成网，但1号线（包括金川部分）+2号线+3号线改良版+盛乐机场线就足矣，十年内不需要再增加新的线路（5号线怎么也得等保全庄那边CBD起来吧……）
第二，大幅度调整公交线路，比如地铁1号线二期进了金川起来以后就把k1干掉，同理，现在的5.97.102.3.72等和地铁1号线重合超过5站的线路就要调整，2号线开通以后，k2就要进行调整，3号线起来以后，现在的79、38就要取消或者调整等等。公交车和地铁抢客流现象特别严重，而且很多人觉得公交车比较方便不用上下楼梯，所以不选择地铁。
这只能是尽人事的方面了，听天命的方面，包括呼市人（一部分）的时间观念不太强（笔者常年帝都读书，帝都早高峰通勤的时候大家都是尽量赶时间，去玩命科学园西二旗天通苑回龙观海淀黄庄看看就知道了，上班族形色匆匆，大家为了正点到单位还是不那么在意通勤费用；但感觉呼市这边选择地铁的人总体来看还是比较少，即使地铁早高峰不知道比公交车快出多少，一部分人可能觉得公交车会省一块钱两块钱，出行成本对呼和浩特人的出行影响还是比北京大一些的。但可喜的是，根据这张表的数据，还是有越来越多的上班族选择地铁通勤了）、政府对培养地铁出行习惯投入力度不够（至少北京亿通行还能有折扣啊，而且呼和浩特地铁的宣传只限于地铁站附近，其他地方几乎看不到呼和浩特地铁的宣传产品）、金海和昭乌达快速路对地铁客流的抢夺（正好位于地铁干线两公里范围内，这个距离快速路竞争力远远大过地铁）、政府缺乏对公共交通进行统一规划统筹安排（交通局的存在感确实不强）等等。如果扯的再远一点，呼和浩特的人口吸引力不强，产业少，竞争力弱，全区东中西三个部分被北京天津沈阳长春哈尔滨西安等城市影响太大，区内其他城市的人口无法大量地流动到呼和浩特，但这又涉及到内蒙古自治区内部的发展规划和统筹协调问题，涉及到呼和浩特自身的定位问题。地铁客流上得去上不去，和呼和浩特十四五规划紧密相连
最近贴吧里面关于呼和浩特地铁发展的帖子好多，唱衰的不在少数，也有乐观积极的人看好。其实到区外读书或者生活过的人就会有一个直观的感受，地铁和高铁是一个中国城市迈入某个门槛（姑且称之为现代化）的重要指标，好像通了高铁和地铁，就是挤进了某个中国发达城市俱乐部一样。虽然这样的想法看起来不是那么科学和全面，但地铁无疑是城市发展到某个阶段必然的产物。呼和浩特地铁的发展，长远来看是有益于城市现代化发展，特别是地铁1号线2期和3号线进入金川和金川南区，势必缩短了金川和呼和浩特的通勤时间，真正地促进城市一体化发展。在这个贴吧里面大多数吧友也都是热爱这个城市希望为城市发展建言献策的，所以一小部分人可以适当把目光放长远点，“牢骚太盛防肠断，风物长宜放眼量”。治理堵车的一剂猛药绝对是地铁（成网的地铁），关键是这药怎么下，什么时候下，下在哪
所以地铁和房价的关系，就看中介瞎忽悠吧不感兴趣
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