发展渤海新区才是河北南部地区经济腾飞的正确出路！！！
呼吁保定、石家庄、邢台、邯郸、衡水、沧州、廊坊一部的河北人民擦亮眼睛，咱们只有黄骅可以出海，走向海洋是现代经济发展的必由之路，不抓渤海新区，忽视沧州黄骅港，仍然是死路一条！河北永远无法发展！
北京、天津有他们的生财之道，唐山发展再好也难以支援到河北南部！
我们不要咒骂，也不能等待，要勇敢出击，勇敢争取！发展河北南部，河北才是真强，因为这才是河北人口最密集的地方，河北南部兴河北兴。
不要互相咒骂打击了，我们要团结，争取属于我们的共同利益！
河北南部的五千万人民，加油！
  
     渤海新区成立一年多来，已经走上了正常的发展轨道，正在发生着日新月异的变化。随着管理机制的逐步调整，渤海新区必将步入一个新的发展阶段。正确看待渤海新区管理机制的调整变化，充分认识到这样的调整有利于渤海新区建设，有利于港城建设，有利于尽快形成拉动冀中南发展的增长极。省第七次D代会把建设沿海经济社会发展强省作为主题，具体提出了在沧州打造新的增长极和隆起带的目标和要求。最近全省经济工作会议又提出，加快渤海新区和大港建设，把冀中南地区建设成为全省经济发展的又一重要增长极。


支持河北建设

有消息说邯黄线要停建了

冀中南沿海城市群至今没有一条贯穿东西的铁路通道，邯黄铁路可以说是冀中南沿海城市群的生命线。
有了这条铁路，经济发展了，就业增加了，老百姓的生活水平也就提高了。邯黄铁路对于冀中南沿海城市群的经济发展就是“力小拨千斤”。
没有邯黄铁路，就没有冀中南沿海经济。


也可以把邯郸到衡水段的高速公路建起来。

邯黄铁路把冀中南城市的资源整合起来了，就形成了合力。
石家庄发挥省会文化、教育、交通、金融、进出口和商品集散的优势，邯郸发挥钢铁、煤炭、制造业等工业优势，沧州发挥石化、石油优势，黄骅发挥出海口优势，带动邢台和衡水发展。各个城市的优势互补形成合力，否则单打独斗，根本无法面对山东半岛和京津京津的竞争。


冀中南沿海城市群南北走向铁路与东西走向的铁路建设偏轻偏重，现在加快邯黄铁路可以使铁路运输资源协调发展，也可使冀中南沿海城市群东西走向的经济带得到长足发展。

4楼胡扯吧，邯黄已经在省里立项了。

回复：9楼
要学会说人话

当患者在医院确诊为以下病症时，路途远或来此处不方便者，说明病情可寄药服用。一般患者服药后即可见效。
【专治风湿、类风湿病、强直性脊柱炎、腰腿痛、颈椎病】祖传秘方（中药制剂）对风湿病、类风湿病、颈椎病、腰椎病、关节痛有特效。当你在专业医院治疗效果不佳或无效果时；当阴雨天来临前全身各个关节痛的难以忍受呻吟时；当腰椎突出或椎管狭窄使你腰腿痛的不能行走时；当颈椎压迫的使你头晕、头痛、耳鸣借酒消愁时。你不妨服用祖传秘方制成的“神奇药丸”（患者服用后对该药丸的称呼）。它会也一定会给你带来惊喜。卖药者自己说药好不行，患者服用了以后说药好，药才是好药。上当是一回，受益是终生。人常说一方有一名医是老百性的福份，同样，一方有一治病的秘方也是老百性的福份。
     疼痛是风湿病的主要症状，也是导致功能障碍的重要原因。主要表现肌肉筋骨关节疼痛、麻木、展伸不利、灼热、畸形。病久不愈，可致关节肿大、变形、疼痛加剧，皮下结节、肢体僵硬、麻木不仁。根据疾病的不同，疼痛的性质、部位、程度也有不同，表现有热痛、冷痛、酸痛、胀痛、游走性疼痛，以四肢为主。风湿病是能够治愈的，类风湿病就是一种难以治愈的疾病。颈椎病的症状非常丰富，多样而复杂，多数患者开始症状较轻，在以后逐渐加重（混合型颈椎病较多）。它的主要症状是头、颈、肩、背、手臂酸痛，颈脖子僵硬，活动受限。颈肩酸痛可放射至头枕部和上肢，有的伴有头晕，房屋旋转，重者伴有恶心呕吐，卧床不起，少数可有眩晕，猝倒。强直性脊柱炎是一个难治性疾病，在整个病程中常常为复发和缓解交替出现，是一个长病程、长疗程的疾病，必须做好长期治疗的心理准备，树立持之以恒的思想，不能期望几天、几周之内就有惊人的恢复，必须积极配合医生治疗，经过长疗程综合治疗完全可以控制，并向好的方向发展。
     该秘方已申请专利，刊登在0八年第1188期。药丸用多种天然名贵中草药制成，不含任何西药成份和激素。(经专家研究此秘方中有一种或几种药材起到了催化剂的作用，使药效在短时间内充分释放并被人体吸收）。药效：促进血液循环、消除淤血水肿、牵伸颈部韧带、放松痉挛肌肉、止痛（治老年人浑身痛疼效果更佳）。病性轻度患者一个疗程即可康复。此药更适合于久治不愈，痛肿严重的顽固患者。需者请与：1250372711(QQ号）联系。

邯港铁路---关系到冀中南5市出海口的命脉啊！！！出海口一日不建      河北一日脱离不了内陆省
这条铁路建不成     那么河北只有三个城市发展     其他的都免谈
还叫什么东部沿海省份     我盼邯港铁路度日如年！！！2010年初应该没问题开工
60.9.226.* 2009-12-10 17:41  


发展冀中南沿海经济的引擎----邯黄铁路
发展冀中南沿海经济是河北的当务之急，发挥好冀中南作为河北最大经济板块的作用，努力把冀中南地区建设成为支撑河北经济发展的重要增长极。
冀中南地区经济发展基础较好、潜力巨大，由石家庄、邯郸、邢台、衡水、沧州、保定和廊坊组成在全省占有3/4人口，4/5经济总量。
目前这一区域各市的经济联系还不密切，中心城市的带动作用不强，缺乏共同的出海口支持。但随着黄骅综合大港和邯黄铁路等重大基础设施的建设，这一状况将发生很大改变，各地间的联系将更加紧密。把邯黄铁路解决了，整个冀中南城市群肯定会飞跃式发展。
邯港（黄）铁路---关系到冀中南5市出海口的命脉啊！！！出海口一日不建 ,      河北就一日脱离不了内陆省份地位。邯港（黄）铁路建不成, 那么河北只有秦唐沧三个沿海城市发展, 其他的都免谈。 冀中南5市不建设东西走向的出海通道---邯港（黄）铁路，河北还叫什么东部沿海省份??       盼邯港铁路冀中南城市的呼唤啊！！！
邯郸是冀中南煤炭钢铁资源资源城市，也是山西煤炭输出的必经之地，为此冀中南沿海城市群搞了石家庄内陆港，弄了邯郸内陆港，建设的黄骅港综合港区于2010年8月竣工。以后邯郸的钢铁，邢台的煤就直接走黄骅出海口。有石太铁路，朔黄铁路的支撑，邯黄铁路建设的加快推进，这些都成为黄骅出海口的理想疏港通道。邯黄铁路和石德铁路交汇在衡水，石家庄至黄骅港走邯黄铁路和走石黄直达铁路的路程差不多。一条邯黄铁路就成了冀中南城市群和山西乃至中国西部地区的最佳出海通道。


黄骅港航道成功拓宽
看透风景
4位粉丝
1楼
日前，黄骅港航道拓宽及维护工程顺利竣工，并通过了相关部门验收。
经过6个多月的紧张施工，目前黄骅港全航道已成功拓宽了35米，达到235米，最浅水深达到负14米，能够使7万吨级船舶自由出入港口，同时也使黄骅港朝着5万吨级船舶双向通航的目标迈近了一步。
这项工程由中国交通建设集团旗下的中交上航局航道建设有限公司承担，施工中，使用了每小时可挖泥3500立方米的大型“海旭”号绞吸挖泥船，而且运用了黄骅港建设史上从未用过的挖泥工艺——“耙绞联合施工法”，即让抗风浪能力强、适合外海作业的耙吸式挖泥船和常用的绞吸式挖泥船联合施工，既解决了施工过程中经常遇到的海水流压急、回淤量大、淤泥运距远等难题，又提高了港池和航道的疏浚效率，6个月施工期内，共清理淤泥1970万立方米。
此次航道拓宽及维护工程的实施，将进一步提升黄骅港整体的运营能力，更好地保证往来船舶的安全和顺畅。
(稿件来源：沧州日报）
2009-12-10 12:48 回复  


令人振奋