回复：i5的一些事～自己更换机油

对于我这个只知道车子能开的**来说 完全看不懂

慢慢会懂的，听时不知曲中意 再听已是曲中人收藏吧

关于机油的选择问题，今天陪大家聊聊，主机厂对我们这台15s4c发动机的要求很简单，要求满足以下几个条件就可以了a1b1，a5b5，c5

符合a1b1及a5b5的5w-30低粘度机油或者是符合c5的0w-20机油

意思很简单，就是如果你用5w-30的机油就必须要求机油的剪切值大于＞2.9小于＜3.5。如果你用0w-20的机油机油剪切值要大于＞2.6，这样就可以有足够的油膜保护了，机油的高温黏度和剪切值是成正比的，这里我就不想说了，总之记住个些数值是我们15s4c的底线就好

剪切值越高机油的油膜强度就越高，黏度也就越高，比如一般化5w-30的机油剪切值都是3左右，5w-40的机油3.6以上，5w-20的在2.6以上

这里的5w的5代表的是低温状态下的机油流动性，数值越大机油低温流动性越差，这个数字不影响发动机的性能，只影响冷启动时机油进入润滑副的时间，当然了肯定是越低越好，因为流动性越好对发动机冷启动磨损的概率越小。夏天无所谓，冬天如果你有钱完全可以用0w的机油

比如5w-30的机油，后面这个30代表的是高温黏度，大家都知道液态越热形态就会越稀，机油越稀油膜厚度就会越薄，强度也会越弱，如果有显微镜的话你会看见发动机的金属摩擦部件其实是被油膜隔开的，不会是金属与金属的直接接触，就像你两个手在搓手，你感觉手和手直接很涩，但是你擦上一层肥皂水就会觉得很顺滑。这里的手就相当于发动机的金属摩擦件，肥皂水就相当于机油了

老铁，牛啊，希望有时间多发一下，让我们这些小白多了解一下车子，少被坑。

补张图，机油滤芯的工作原理

有人这里就会误解了，认为用更厚的油膜厚度是不是就能更好的隔绝发动机的金属摩擦，保护能力就越强。其实这个观点是错的，大家不要忘记机油的另一个作用就是散热，更好的保护能力并不代表更好的散热或者更好的润滑通过性，由于机油黏度太高进入不了细小的润滑面，造成机油对润滑副带走的热量变小，热胀冷缩会让润滑面间隙更小更得不到润滑，不但不能保护反而造成适得其反，

这里还要提一下另一个不推荐40黏度机油原因，15s4c发动机是带DVVT技术的，DVVT就是进排气可变正时系统，DVVT的执行器的可变自由调整角度需要用油为没借传递的，电磁阀将油压入DVVT执行器里才能实现可自由变换的，你们可以脑补一下刹车，我们的脚相当于DVVT的电磁阀，刹车盘相当于DVVT的执行器，刹车油相当于DVVT的媒介油。试想一下如果你用更粘稠的机油取代稀薄的刹车油会会怎样？答案是刹车不能随心所欲了，不灵敏了，变迟钝了。所以因为我们的发动机带DVVT进排气可变正时系统，根本就不适合黏度高的40黏度机油，而是时候更稀的30黏度或者20黏度机油，这也是为什么i5加了40黏度机油油耗高的根本原因

通过电磁阀的开启，控制油液进入凸轮轴调向器（DVVT执行器）的多少来改变气门的位置