太原环城高速公路功能调整协调会召开
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新浪新闻.潇湘晨报
8小时前
10月13日，省厅与太原市政府、省公安厅交管局和山西交通控股集团有限公司就太原环城高速公路功能调整进行了协调座谈。厅党组书记、厅长闫晨曦主持会议。厅党组成员、副厅长郭丙福，太原市副市长张齐山，省公安厅交管局局长李安林，山西交控集团副总经理武艺，晋中龙城高速公路有限责任公司总经理陈振权以及各相关单位和部门负责同志参加座谈。
会议通报了省厅近期关于太原环城高速公路功能调整相关工作进展情况，听取了省交通规划勘察设计院有限公司关于太原环城高速公路功能调整工作方案（讨论稿）的说明，就推进工作的目标、任务、机制、要求等做了解读，各方就有关事项进行了深入交流讨论。
会议指出，支持太原率先发展是贯彻落实省委、省政府决策部署的重大举措，是省直部门义不容辞的责任。各方要加强沟通协调，加快推进太原环城高速公路过境货车分流管控和功能调整工作，为打赢省会太原蓝天保卫战，进一步拓展城市发展空间作出贡献。要充分认识到太原环城高速公路功能调整的复杂性、艰巨性，预判未来可能发生的问题，充分考虑到存在的困难，进一步统一思想、明确目标、落实责任、加强协作、共同担当，把支持太原率先发展落到实处。
为打赢蓝天保卫战，进一步拓展太原市城市发展空间，现有太原环城高速公路将被调整为城市快速路。通过新建西北二环，利用西北二环、南二环已建路段，以及东二环在建路段，形成新的太原市绕城高速公路。
（记者马佳 通讯员程雷报道）
【来源：省交通运行监测中心】

和顺人民企盼已久的董榆一级公路西延工程终于开工了！
今天上午有关部门在寒湖岭下举行了省道董榆线(S318)寒湖岭隧道新建工程开工仪式。董坪岭至榆次的一级公路将从现在郜家庄的50公里十260米处向西延伸16公里，到张建村东68公里十442米处。将要打通寒湖岭隧道，人们出行更加方便快捷。这次一级路西延虽然路程不长，一级路到榆次还很遥远，但总算有了行动了，值得庆贺。

打破公路交通瓶颈 拉动区域经济发展
省道董榆线寒湖岭隧道新建工程开工
本报讯 在全市上下深入学习贯彻落实党的十九届五中全会精神，奋力冲刺“十三五”、谋划“十四五”之际，11月24日，“两重一新”项目省道董榆线（S318）寒湖岭隧道新建工程正式开工。
省道董榆线寒湖岭隧道新建工程是我市“十三五”国省干线公路重点规划项目之一，是贯彻落实省委“四为四高两同步”总体思路和要求，践行“项目为王”、筑路为民的具体实践。它的建成将大大缩短和顺西去榆次、太原，东向河北的距离，进一步打破东山片区公路交通瓶颈，对于拉动区域经济发展，加快新型城镇化建设，巩固脱贫攻坚成果、推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接具有重要意义。
省道董榆线（S318）寒湖岭隧道新建工程起点位于和顺县郜家庄村西侧，顺接已建成的省道董榆线董坪沟至郜家庄段一级公路终点，经裴家峪、郑家沟、上阳村、沙峪河、寒湖村，终于张建村东，顺接既有董榆线。设分离式长隧道1座，大桥4座，中桥2座，小桥3座，平面交叉14处，涵洞58道，隧道管理站1处，收费站1处。总投资10.68亿元，总里程16.061公里，建设工期为26个月，计划2022年底竣工通车。
根据道路使用功能及交通量预测结果，本项目设计速度60公里/小时。采用双向四车道一级公路标准建设，整体式路基宽采用20米，分离式路基宽采用2×9.75米，隧道采用上、下行分离的独立双洞隧道，单洞净宽9.75米；采用双向二车道二级公路技术标准，路基宽度10米。

有个榆次的是108改线太原晋中段和307国道太原晋中段，规划太原到和顺普速铁路，建设榆次到昔阳高速

《山西省省道网规划（2021—2035年）》公布，强调：加快建设交通强国、构建现代化国家综合立体交通网为总抓手，服务国家战略实施和支撑山西转型发展为使命，远期展望至2050年。
布局方案、五大工程等，精读如下。
高速公路
“4纵15横33联”布局，规划总里程 8418 公里（国家高速公路4522公里、省级高速公路3896公里）——
4纵：天镇平远堡至陵川夺火、新荣区得胜口至泽州道宝河、右玉杀虎口至垣曲古城、偏关水泉至芮城刘堡。
15横：阳高孙启庄至右玉杀虎口、广灵加斗至平鲁区二道梁、灵丘驿马岭至河曲、五台长城岭至保德、盂县梁家寨至兴县黑峪口、平定杨树庄至临县克虎寨、平定旧关至临县碛口、昔阳天晴垴至柳林军渡、和顺康家楼至石楼转角、黎城下浣至永和永和关、平顺河坪辿至大宁马头关、陵川营盘至吉县七郎窝、陵川营盘至河津禹门口、泽州韩家寨至临猗孙吉、垣曲蒲掌至临猗吴王渡。
33联：天镇新平堡至韩家营、平城区田村至西河河、阳高王官屯至云州区陈庄、左云宁鲁至浑源南榆林、平鲁区至河曲禹庙、浑源至灵丘花塔、山阴元营至朔城区、朔城区西影寺至张蔡庄、朔城区趄坡至神池东湖、静乐丰润至方山马坊、定襄杨芳至忻府区豆罗、阳曲大盂至青龙镇、尖草坪区西墕至阳曲西凌井、寿阳南燕竹 至迎泽区赵北峰、万柏林区东社至古交冷泉、晋源区罗城至文水、 阳曲凌井店至青龙镇、榆次区龙白至小店区武宿、盂县至阳泉旧街、离石区信义至田家会、壶关逢善至上党区官道、北义城至大箕 至北义城、洪洞明姜至曲亭、洪洞曲亭至尧都区陈埝、黎城幸福庄至潞城区西贾、盐湖区燕家卓至解州至燕家卓、平遥段村至阳城蟒 河、阳城润城至西河、夏县泗交至盐湖区东郭、盐湖区寺北至永济、临猗临晋镇至风陵渡黄河大桥、永济开张镇至芮城太安、闻喜东镇至三门峡黄河大桥。

普通干线
“8纵16横多联”布局，规划里程19393公里（普通国道8395公里、普通省道10998公里）——
8纵：天镇马市口至繁峙神堂堡、盂县盘口至黎城南岭、新荣区得胜堡至陵川夺火、新荣区拒墙堡至泽州道宝河、右玉杀虎口至垣曲西滩、平鲁区二道梁至平陆三门峡、偏关水泉至芮城风陵渡、 偏关万家寨至河津禹门口。
16横：天镇积儿岭至阳高长城、阳高孙启庄至平鲁区二道梁、 广灵殷家庄至河曲黄河大桥、灵丘下北泉至保德马家滩、五台长城岭至兴县黑峪口、盂县双山至兴县大峪口、平定旧关至临县克虎寨、昔阳九龙关至柳林军渡、左权南坡至石楼辛关、黎城下湾至永和永和关、平顺石板岩至大宁马头关、平顺花园至吉县壶口、陵川坪上至河津禹门口、陵川坪上至临猗吴王、垣曲王古垛至永济蒲州、垣曲王古垛至芮城风陵渡。
多联（108条联络线），路线以及主要控制点如下——

榆社至潞城区、阳曲至六岺关、太原至太谷区、太原至武乡、晋祠至西城乡、太原至米峪镇、太原至杜家村镇、牛尾至新兰、阳曲至瓦塘镇、界都乡至黄泽关、东庄头至李家庄、阳高至平鲁区、石掌至马圪当、大同至繁峙、壶关至平城镇、大同至砂河、长治至柳树口、长治至晋城、下良至龙溪镇、代县至解愁、榆社至石背底等。
五大工程
从能源大省、旅游资源大省实际出发，重点实施五大工程（畅通、旅游、平安、智慧、绿色公路工程），推动国省道网高质量发展。
畅通公路工程，以国家高速和重要能源运输通道等为重点，推进大同—太原—临汾—运城、太原—长治—晋城、阳泉—太原—吕梁等国家高速公 路和交通量大的重要省级高速公路扩容改造工程；根据城镇化发展进程及交通量增长情况，适时增加或改造高速公路出入口，为公众出行提供便捷服务；围绕“一主三副六市域中心”空间布局，推动连接设区市的普通国省道一级化升级改造和县级以上城市过境路段改线改造，形成高速公路和一级公路双贯通。
旅游公路工程，适应全域旅游发展需要，重点推进通往重要旅游集散地、目的地和黄河长城太行三大旅游板块高速公路和普通国省道建设，推动形成快速通达旅游公路网，支撑山西旅游业转型升级和高质量发展；旅游公路提质升级，健全房车营地等配套设施，完善观景台、旅游标志标识和旅游信息服务系统，与山西文化元素、旅游要素等融合，打造高品质（功能完善、特色鲜明）旅游快进通道。
规划目标
到2025年——
空间布局更优化：高速公路网、“4纵15横”高速主体骨架基本形成，打通33个省际出 口，基本消灭“断头路”；普通国省道一级公路网基本形成，“一主三副六市域中心”城际间基本实现高速公路和一级公路双贯通。
节点覆盖更广泛：县县通高速公路和普通国道，重要乡镇通省道，省际间多路互联互通，开发区、能源基地、3A级及以上景区、交通枢纽等国省道全覆盖。
等级结构更合理；路网服务更高效：省会到设区市3小时通达，设区市到辖区县2小时通达，县城到辖区重要乡镇1小时通达，重要乡镇15分钟上普通国省道，覆盖全省旅游“快进”公路网基本形成。
有效支撑山西转型出雏型！
最强音：到2035年，有力支撑山西全面转型，进入全国交通强省行列；2036—2050年，交通强省全面建成！
建设任务
到2035年，规划建设：高速公路3752公里，匡算投资4910亿；普通国省道15491公里，匡算投资5802亿。
实施安排
2021-2025年，路网加密提质阶段；2026-2035年，路网全面形成阶段。
实现“人享其行、物优其流”：更好满足人民群众日益增长的多样化、个性化出行需求，使人民群众更好共享交通发展成果。
外部衔接更紧密、内部循环更畅通：对接国家战略，高速公路出省口33个增至44个，普通国省道出省口48个增至68个；支撑全省产业布局、带动区域开发，新增38条普通省道；省会太原辐射带动力进一步增强；117 个县（市、区）城市过境改线全面建成，为构建山西现代化经济体系、支撑山西与全国其他地区同步实现社会主义现代化提供强有力交通运输保障。