受够了慢的跟爬似的客运车！

先顶起来再说。

好事！

通3

回复：24、29楼
楼主好，我也没说全部补贴，把站设的离城近些总好些吧？考虑百姓需求而不仅仅是让利（利益）与民，更应该是让利（便利）与民，既然政府为百姓做好事，就要从百姓的实际需求出发，有压力才有解决问题的动力，只要百姓需要，党的干部抛头颅洒热血也心干，如果把站设在燕京南公交停车场附近，我感觉较为合适！
　都是为了百姓着想，发表自己的看法，特别是对于这种有利与民的事，感觉更不可搞一言堂
　就这个问题，愿与楼主PK，QQ827008611

好消息，期待ing!

好事，大家都赞成。

乡镇开通公交车，从长远来看，确实是惠民的事情，是个好的开端，好的尝试。但是运行中也会有这样那样的问题，需要大家公同参与，关注，把我们的城市基础建设搞好。

回复：37楼
首先谢谢37楼热心的参与，事情是越辩越明！
从两个角度来回答你的问题：1.东城区是下一个时期邹城发的主要区域，是扩大城市功能区域的主方向，从城市长远发展考虑，把新的城乡公交站点设在新城区边上是和适宜的；这个起始站点占地10亩，如若设在老城区也增加了成本。2.燕京南的公交站场现在已经被拍卖出去用作小区建设用地，退一步说燕京南是新城区规划中的行政区域集中地，不事宜作为公交站点！

真想与楼主当面PK下，呵呵！当然，政府考虑的也许比我们普通百姓长远和全面，十分感谢政府为邹东人民解决了出行问题，可我就是感觉这件好事没做到位。
　东乡百姓到城里来有几个到崇义岭就到站的呢？大部分都要到市中心，诺大的邹城难道连个站点设不下？虽然下步城区向东发展，但不过是行政中心罢了，商业和经济中心还是在市区，虽然不可能让百姓一下车就到想去的地方，但我们的学生呢？大部分学校又在哪里呢？
　个人认为：即使在金山大道附近设站也比崇义岭强百倍。
　只有想不到没有办不到
呵呵，见笑了

终于等来了这一天，以后进城方便多了，
但愿这次是真的。

回复：42楼
42楼，我的回帖下午就发了，说需要审核，估计你晚上应该能看到！

开通是好事，LZ 你知道从汽车站到城前镇驻地， 有多少路不？应该不少于40公里吧， 那么远的路才要1块钱 感觉真不现实 起码城附近的乡镇先开通 就连城附近的乡镇都不舍得， 何况是在最东端城前

回复：42楼
呵呵！从42楼的字里行间能够感受到是一个热心且富有激情的人，本人也十分欣赏！这样给你个比喻：一个完善的城市公交网络就像遍布心脏的血管，城乡公交就像一个心脏外的血管，一个应该接在心脏外围的血管硬是插入心脏内会给健康带来损害的。这样的比喻理论支撑源于城乡二元结构论，就是城市的发展、经济结构、人员流动构成都是有着很大的区别，如若我们硬是突破有肯能带来不必要的麻烦，同时也就超出了试点的意义。虽然我们正在努力的消除城乡二元结构，但是目前还是存在的，这是不争的事实，但是我们也应该看到社会的进步，城乡之间的差别会慢慢变小，包括我们的公交系统，也许就在不远的将来你我会看到城乡发展是一体的，是可以愉悦的鸿沟！

回复：42楼
呵呵！从42楼的字里行间能够感受到是一个热心且富有激情的人，本人也十分欣赏！这样给你个比喻：一个完善的城市公交网络就像遍布心脏的血管，城乡公交就像一个心脏外的血管，一个应该接在心脏外围的血管硬是插入心脏内会给健康带来损害的。这样的比喻理论支撑源于城乡二元结构论，就是城市的发展、经济结构、人员流动构成都是有着很大的区别，如若我们硬是突破有肯能带来不必要的麻烦，同时也就超出了试点的意义。虽然我们正在努力的消除城乡二元结构，但是目前还是存在的，这是不争的事实，但是我们也应该看到社会的进步，城乡之间的差别会慢慢变小，包括我们的公交系统，也许就在不远的将来你我会看到城乡发展是一体的，是可以愉悦的鸿沟！