31日坐了清河-张家口往返, 车是到呼的,
感觉张家口下车的很多 ; 返程时 张家口下车的很少 上车的很多。
也就是说, 张呼之间客流极少,
如果长线车卖京张区间 就等于张呼区间空席了 是个浪费;
京张乘客多 张家口以远乘客少, 这样应该开跨张家口的长线车, 这样 就不存在张呼空席问题了。
京张之间的客流 估计未来是京呼之间的3-5倍甚至更多的样子, 所以需要增加京张短线车;
总结: 京张短线车次应该增加 ; 长线车不停张家口; 这样 总的席位利用率高。
感觉张家口下车的很多 ; 返程时 张家口下车的很少 上车的很多。
也就是说, 张呼之间客流极少,
如果长线车卖京张区间 就等于张呼区间空席了 是个浪费;
京张乘客多 张家口以远乘客少, 这样应该开跨张家口的长线车, 这样 就不存在张呼空席问题了。
京张之间的客流 估计未来是京呼之间的3-5倍甚至更多的样子, 所以需要增加京张短线车;
总结: 京张短线车次应该增加 ; 长线车不停张家口; 这样 总的席位利用率高。












