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感觉呼包方向车次无须在张家口停车

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31日坐了清河-张家口往返, 车是到呼的,
感觉张家口下车的很多 ; 返程时 张家口下车的很少 上车的很多。
也就是说, 张呼之间客流极少,
如果长线车卖京张区间 就等于张呼区间空席了 是个浪费;
京张乘客多 张家口以远乘客少, 这样应该开跨张家口的长线车, 这样 就不存在张呼空席问题了。
京张之间的客流 估计未来是京呼之间的3-5倍甚至更多的样子, 所以需要增加京张短线车;
总结: 京张短线车次应该增加 ; 长线车不停张家口; 这样 总的席位利用率高。


1楼2020-01-07 14:37回复
    直接减车改到京张间运行,剩下的中间最多只停张家口或宣化一站,把呼市的客流集中起来


    IP属地:广东来自Android客户端3楼2020-01-07 15:20
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      2026-01-19 14:19:55
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      还是需要呼局再弄几个驴,开包头到张家口的车,照顾一下沿线各站,可以撺掇太局也开几趟,然后蹭车底。


      IP属地:河北来自Android客户端4楼2020-01-07 15:24
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        估计以后会开京张列车 京呼列车停站不卖票; 未来京张车次可能是京呼车次的5-10倍。


        5楼2020-01-07 17:24
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          支持!这样的话各种效率都能提高


          来自iPhone客户端6楼2020-01-07 19:35
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            分析的有道理!


            IP属地:河北来自Android客户端7楼2020-01-07 20:02
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              话说的没毛病,给京张之间多开几趟,呼市大同的想怎么夸怎么夸。要不现在限售限的难受╯﹏╰


              来自Android客户端8楼2020-01-07 20:42
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                说的是事实,路局可以参考


                来自Android客户端9楼2020-01-07 20:45
                收起回复
                  2026-01-19 14:13:55
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                  这个想法可以的。


                  来自iPhone客户端11楼2020-01-07 21:02
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                    宣化买不到高铁票。 不坐高铁


                    来自iPhone客户端12楼2020-01-07 21:28
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                      就是,张家口站40多趟车,都尼玛没票,候补都不行,这高铁开的玩蛋呢?周末想回去,刷了几天了还是啥也没有,草了


                      IP属地:北京来自iPhone客户端13楼2020-01-07 22:55
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                        目前限售京张区间显然是为了经济效益, 等长线乘客基本落定再放票 估计提前一两小时。
                        铁道方面没想到短途京张区间的客流量是长线乘客的许多倍, 所以车次按长线安排


                        14楼2020-01-08 08:55
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                          甩站无所谓,关键张家口北京的对发车次至少增加到每天15-20次


                          IP属地:河北15楼2020-01-08 11:08
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                            为啥少?买不到票可不就人少了


                            IP属地:河北来自Android客户端16楼2020-01-08 11:45
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