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连南三龙都带不动客流未来规划的昌厦赣龙厦又怎能带的动
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天文学家小龙
硬卧下
7
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看到调图心里不是滋味。连3个地级市都带不动客流。
更何况未来昌厦南平-几个县然后厦门。福建段真的就是运座椅
龙厦高铁直接重复建设。说的好听是给永定弄个站。然后站还在龙潭?
而三明南平去厦门还要去绕龙岩那么一个大圈子。就算昌厦给三明北一个站。三明市区的人还是要花半小时去三明北。
福建省真是神一样的规划。160和200又有什么差别。这样修那些县比南三龙3个地级市还牛。不但后来居上先修了铁路还先通了高铁。反而最重要的3个地级市不考虑通高铁。哈哈。
Wong-
无座
1
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然而并没有打算修昌厦赣龙厦,你多虑了
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Wong-
无座
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都是一群YY怪
飞一样感觉111
软卧下
11
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有没有具体调整时刻表
天文学家小龙
硬卧下
7
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哎 我是真不能理解福建这规划
合并走不但三市有直达高铁。内陆350。300通道一通人流量再上一个台阶。
龙岩机场往雁石一坐。3进3出的动车高铁线。高铁直达不用转车。
那么舒服。厦门福州高铁换机场也要半一小时。我国哪个机场有这种待遇。
你说他机场就是要修到昂旮旯里去。铁路就是要这样修。
服了服了服了。
划船
靠浪
一人软包
14
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昌厦早死了
赣龙厦,长赣没好之前不要想
而且赣龙厦的客流怕是南龙比不了
千上千阳
二等座
8
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龙岩去福州不也要绕三明南平或走漳州,客流撑不起来再直都不会让你修。
千上千阳
二等座
8
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南龙减车主要是沿线客流不行,南平北三明北龙岩都有很多过路车,没有人会专门选择走南三龙的车,都是随机坐,更何况三明北去厦门走向莆便宜,龙岩去福州都是走沿海便宜,南平去厦门走价格一样,但沿海快一些,南龙之间联系客流又不多,正常情况都选择快或者便宜的。而且南龙之间的客流又少,都是去沿海的,一些短途管内车客流不好停运很正常。
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Wong-
无座
1
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昌厦已死
风起燕南下
无座
1
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自从双龙决定走北线,我早就不对永定通200以上铁路抱任何希望了,不过龙梅扩能倒是还能在争取一下
赌东道大叔
无座
1
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主要南三龙沿线人口少 私家车多 刚开始拍图不好 没有改变沿线出行习惯
阿苏斯-
硬卧中
6
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就希望未来兴永泉铁路能连上南龙,这样南三龙能多一条路去厦门泉州
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