首先说下沪平城际铁路，做为通勤上海的一条市域铁路，通勤时间节点就是重中之重，区间运行时间就是生命力，效率高于一切，对本从金山卫站引出，更理想的线路是从金山北站引出，由北向南垂直延伸，相比金山卫站引出，从金山北站引出的线路到终点站上海南站要节约半个小时时间，效率更高！线路可从金山北站引出，自北向南运行，在新埭镇设新埭站，沿九龙山大道东侧继续往南，在平廊路北设当湖站，继续向南，在杭浦高速北设高铁平湖南站，和沪乍杭高铁平湖南共站，线路继续往南，在乍浦镇市场东路路口九龙山东侧设乍浦站，线路继续往南，接近滨海大道线路转向西，沿滨海大道往西，在滨海大道和东方大道设嘉兴港站(或者九龙山站)，线路继续往西，到达终点站山水六旗。后期可规划盐海城际，和杭海城际对接，达到通杭接沪的最终理想效果，考虑到对地面交通的影响，土地的节约，全线可设置高架运行！至于沪乍杭铁路，从漕泾镇过来全线可采用直线运行，设漕泾站，金山站，平湖东站(新仓站)，平湖南站(和沪平城际平湖南站共站)，然后直接引入嘉兴南站，在新设桐乡北站，最终接入杭州西站！这两条铁路在平湖呈东西和南北走向，覆盖面更广，客流量会有一个很大的保障，沪平城延伸到海盐，沪乍杭接入嘉兴南，新建高铁桐乡北站，杭海和沪平盐对接，嘉兴两区六中心，皆大欢喜！
个人愚见，望其斧正
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