开行旅客列车，目的又不是为了谁跑的快！有多少客流就会排多少车过去，现在大数据很厉害的

徐州蚌埠段运力紧张呀。

京沪高铁徐蚌段 你要飞过去了

西安过来的车不走徐州也是走商丘，能抢钱还不换向

只有郑局的车？太原铁路局 北京铁路局的车都会走郑合

高铁开通是方便百姓乘车出行，高铁线路安排照顾客流和挣钱，西局爱走不走，反正这条线路上永不缺的就是人流和金钱

跑得快拉直线，中间不设置，快得很！飞机也快

顾客第一。快速第二。

郑合高铁开通后，商丘站沿线人数会持续减少。！
不服现场可以直接朵*

郑州阜阳合肥人数会增加。

有郑州，合肥，阜阳，短期内乘车或换乘基本解决西北，北，东北，东，东南的乘车。

唯一不方便的可能是西南方向，换乘郑 许 漯或乘普铁。

快不快有啥，我们沿线群众可以做就够了，只要人流量多还怕没车，铁路现在是公司也需要挣钱啊，

到上海，郑合比郑徐慢了半个小时。再一点，郑徐是国家主干线，主干线通达主要城市这个不会改变的。所以那些YY到上海从郑徐大幅转移到郑合的是低级黑子，没有常识。
郑阜是几大干线的联络线，主要是郑州到合肥周口的城际列车，车次不少也不会太多，到浙江福建的倒是有几趟，超郑徐是万万不可能的。
商杭是郑州以西去安徽浙江的主要通道。
吧里几个跳梁小丑天天挑拨省内矛盾，是何居心？